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伊尔-18
中文名:伊尔-18
英文名:Ilyushin Il-18
机型概述: 
   伊尔-18是苏联伊留申设计局设计的四发涡桨式中程客机。它与同时代的安-10飞机尺寸相似,但较注重装饰方面的设计。北大西洋公约组织(简称北约)对其民用型的绰号为“蛤蜊”(Clam),军用型的绰号为“黑鸭”(Coot)。
伊尔-18根据苏联民航对75~100座客机的要求,于1955年开始设计,1956年开始制造,1957年7月装备库兹涅佐夫НК-4涡桨发动机的原型机“莫斯科”号首飞,1959年4月投入航线使用,生产了20架之后就更换了AИ-20发动机。到1969年已在苏联国内800条航线上使用。主要型别有:伊尔-18基本型,载客84人;伊尔-18Б标准型,载客110人;伊尔-18Д改进型。由伊尔-18改成的伊尔-38是苏联的岸基反潜巡逻机(北约绰号“五月”),用于地中海上空侦察巡逻。
飞机每侧机翼内侧设有10个软油箱,外侧为整体油箱,总储油量为23700升。机体为全金属结构,驾驶舱设有5名机组人员,包括2名驾驶员、1名领航员、1名报务员、1名随机机械师。飞机客舱原设计载客75人,后来取消了机尾的货舱部分,扩大了客舱面积,最多可载客125人。
各型伊尔-18生产量已超过700架,是目前世界上生产时间最长、使用时间最长的民用飞机之一,有20多个国家购买使用,截至2011年仍有少量在使用中。
中国购买伊尔-18的历史比较长,最早的合同于1959年签订,从苏联进口伊尔-18客机5架,其中分配给空军2架、中国民用航空局3架。1964年,中国再次向苏联订购伊尔-18Б飞机5架,于1964年9月~1965年1月3日全部飞来北京,其中分配给空军1架、中国民用航空总局4架。1965年,中国向苏联订购伊尔-18飞机5架,其中分配给空军2架、中国民用航空总局3架。1967年3月,中国再次购买5架伊尔-18飞机,其中第一、第三、第五架分配给空军,第二、第四架给民航。
1959年开始,伊尔-18飞机投入航班运行之后,成为20世纪60年代民航国际航线、国内航线的主力运输机。1985~1988年间,由于部分早期进口的伊尔-18陆续到寿命期限,无法继续使用。中国民航还曾经向TAROM航空公司租借过3架伊尔-18。
伊尔-18飞机也发生过数次严重事故,1977年2月27日,民航第8飞行大队伊尔-18型204号飞机在沈阳坠毁,机组人员8人、乘客17人全部遇难,地面死亡1人。
1982年12月21日,民航第8飞行大队伊尔-18型202号飞机在广州落地时,机舱因乘客乱丢烟头而失火,飞机迫降后撤离不及时,造成25人死亡、37人受伤的严重事故。
1988年1月18日,中国民航西南航空公司222号伊尔-18型客机从北京飞往四川重庆,北京时间22时15分,在距重庆白市驿机场直线距离约5千米,东经106°18′北纬29°33′处坠毁。10名机组人员、98名乘客(其中有3名来自日本、1名来自英国)全部不幸罹难
性能参

类型

四发中程涡桨式客机

乘员

机组人员7+乘客160

尺寸

机长35.9米,翼展37.4米,机高10.16米,机翼面积1402

重量

最大起飞重量64000千克,使用空重35000千克,最大商务载重13500千克

动力装置

4AИ-20M涡桨发动机,单台功率4309轴马力①,载油量30000

性能

最大巡航速度675千米/时,经济巡航速度625千米/时,最大爬升率7/秒,起飞滑跑距离1300米,着陆滑跑距离850米,最大油量航程6500千米,最大载重航程3700千米

武器装备


三视图

历史图片





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