首页第一卷第二卷第三卷第四卷飞机型号
返回
康维尔880
中文名:康维尔880

英文名:Convair 880

机型概述: 

   康维尔880飞机是通用动力公司康维尔分部(一般依然习惯性使用其旧称康维尔公司)研制的一种用来与波音707和DC-8飞机竞争的窄体喷气式客机,该机的特点是尺寸小但速度快。该机的最大时速竟然达到990千米,是当时喷气式客机当中飞得最快的,但航空公司并不买账,康维尔880自1959年至1962年之间仅交付了59架就停产了。后续还有康维尔990型,也是惨淡收场。
康维尔公司1956年4月宣布了其针对波音和道格拉斯公司的竞争型号,最初的命名为“空中云雀”(Skylark),很快又改成“金箭”(Golden Arrow),然后改称康维尔600,最后定名为康维尔880。其实600的意思是巡航速度600英里①/时,而880的意思是880英尺②/秒(两种方式表示的速度均为965千米/时)。
康维尔880采用4台通用电气公司CJ-805-3涡喷发动机,此发动机是F-104“星战士”和F-4“鬼怪”战斗机所采用的J79发动机的民用版本。
康维尔公司没有制造原型机,直接投产制造预生产型号。1959年1月27日,康维尔880的第一个生产型号Model 22首飞成功,该机量产开始之后,康维尔公司收到美国联邦航空局追加的适航指令,不得不修改机身等部分的设计,后来交付的飞机一般简称为康维尔880M。
在同级别的市场上,波音公司推出了波音720飞机,该机不仅比康维尔880M便宜,而且波音使用的普·惠公司JT3C发动机耗油率更低,这使得康维尔880的销量一直上不去,因此生产线在维持了3年之后便关闭了。
康维尔公司的母公司通用动力公司为880项目损失了超过1.85亿美元,这使得康维尔880/990飞机称为那个时代最大的失败项目。在后续使用过程中,康维尔880发生了17次事故,还被劫持过5次。
1960年5月,达美航空公司开始运营第一架按美国联邦航空局要求修改的康维尔880-22M型,该机换装805-3B发动机。随后阿拉斯加航空公司、国泰航空公司、日本航空公司、荷兰皇家航空公司、美国西北航空公司、瑞士航空公司、环球航空公司和委内瑞拉国际航空公司都使用过康维尔880飞机,最后一架康维尔880于1975年退出运营。
以台湾为基地的民航空运公司1961年开始运营康维尔880M飞机(注册号B-1008),成为远东地区第一家使用喷气式飞机运营区域航线的航空公司。这架飞机于1968年1月被波音727所替换,但民航空运公司的波音727仅仅使用了一个多月,就在2月16日坠毁,民航空运公司也被迫结束营业。
国泰航空公司自1962年4月起运营康维尔880M飞机,共引进9架,这批飞机开启了国泰航空公司的喷气时代,康维尔880M在1972年发生空中爆炸事故,再加上经济性不好,所以国泰航空公司决定逐步将该机退役,至1975年全部退出运营。
国泰航空公司在运营康维尔880M期间,发生过一次空中爆炸事故。1972年6月15日,国泰航空公司康维尔880M型VR-HFZ号飞机执行新加坡—香港的007Z航班,中途停泰国曼谷。当地时间下午2时,飞到越南南部上空约8840米高度,正以560千米/时的速度巡航时,突然发生爆炸。机上10名机组人员以及71名乘客全数身亡。事后虽然逮捕了嫌疑犯,但事件原因始终未明。空难发生后,直至2011年,国泰航空公司再也没有发生涉及人命的严重事故,因此被评为最安全的航空公司之一。

能参

类型

四发喷气式中程客机

乘员

机组人员3+乘客110

尺寸

机长39.42米,翼展36.58米,机高11米,机翼面积185.82

重量

空重42730千克,最大起飞重量87730千克,最大商载10900千克

动力装置

4台通用电气公司CJ-805-3涡喷发动机,单台推力51.95千牛

性能

最大巡航速度990千米/时,实用升限12500米,航程4430千米

武器装备


三视图

历史图片







暂无内容
京ICP备12043493号-1
版权所有 Copyright 2014 All rights 航空工业出版社出版发行