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C-119“飞行车厢”
中文名:C-119“飞行车厢”

英文名Fairchild C-119 Flying Boxcar 

机型概述: 

      费尔柴尔德公司的C-119“飞行车厢”(Flying Boxcar)是美军在第二次世界大战后装备的一种运输机,由C-82发展而成,主要用于运送物资、人员及空投伞兵等任务。首架C-119于1947年11月试飞,并于1949年开始服役。直至1955年停产,C-119共生产了超过1100架。
        C-119运输机主要型号包括:C-119B,装有2台R-4360-30发动机的生产型,共制造了55架;C-119C,去掉了尾撑外侧水平安定延伸面的C-119B改型,共制造了303架;C-119F,装2台R-3350-85发动机的生产型,装备美国空军及加拿大皇家空军,共制造了256架;C-119G,在C-119F基础上更换了不同型号的螺旋桨,共制造了480架;AC-119G“影子”,用C-119G改成的对地攻击炮艇机,共改装了26架;C-119K,将5架C-119G在机翼下加装辅助J-58涡喷发动机的改型;AC-119K“毒刺”,C-119K的攻击型炮艇机,共改装了26架;C-119L,台湾的C-119改型,将C-119G的4桨叶螺旋桨改装成3桨叶螺旋桨,共改装了22架;R4Q-1,美国海军型C-119C,共制造了22架;R4Q-2,美国海军型C-119F,后编号统一为C-119F,共制造了58架。
        台湾空军自1958年开始接收并使用美国军援的16架C-119,初期编入台湾空军第20大队下属C-119运输机暂编中队执行任务,1959年后正式编制为第20大队第2中队。1966年,美国再次军援16架C-119运输机给台湾,为此台湾空军成立了第101中队。到1970年,台湾空军陆续接收共6个中队超过100架C-119运输机。
C-119运输机在台湾空军一直扮演重要的角色,除运输和空降之外,还担负空中摄影、救护、人工降雨、消防、海岸巡逻等不同任务。进入20世纪80年代后,由于C-119逐渐老化,台湾空军开始物色C-119的替代机型,并于1984年开始淘汰C-119运输机。在C-130H逐步服役之后,1997年,C-119运输机从台湾空军全部退役。
性能参

类型

双发活塞式运输机

乘员

机组人月5+载员62名或35副担架

尺寸

机长26.37米,翼展33.3米,机高8.08米,机翼面积134.42

重量

空重18000千克,满载起飞重量29000千克,最大起飞重量34000千克

动力装置

2台普·惠公司R-4360-20活塞发动机,单台功率2611千瓦(3500马力)

性能

最大速度450千米/时,航程3670千米,实用升限7290米,爬升率5.1/

武器装备



三视图

历史图片





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