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C-123“供应者”
中文名:C-123“供应者”

英文名Fairchild C-123 Provider 

机型概述: 

        费尔柴尔德公司的C-123“供应者”(Provider)是美国在第二次世界大战后装备的一种运输机。该机是由蔡斯飞机公司的XCG-20滑翔机发展而来。虽然XCG-20是无动力滑翔机名义的研发项目,但其最早的2架原型机却分别装2台R-2800-23活塞发动机(XC-123)及4台J47-GE-11喷气发动机(XC-123A)。蔡斯飞机公司虽然辛勤耕种,但最终收获果实的却不是它,C-123项目招标的最终中标者是费尔柴尔德公司。费尔柴尔德公司接管了蔡斯飞机公司的项目并继续进行后续的研发和生产。XC-123换装了功率更大的R-2800-99W发动机,改用方形垂尾,并在垂尾前缘加装大面积背鳍以增加稳定性。该机在通过测试后定名为C-123B,并于1952年开始进入批量生产。C-123B也是该型运输机后来所有改型的基础型号。
        C-123运输机系列中最具特点的特征就是它的混合动力方式。在越南战争期间该机也承担了臭名昭著的喷洒“橙剂”的任务。
        1955年,1架C-123B(52-1627)试验性地在翼尖加装2台J-44喷气发动机,可在需要时提供辅助推力。1957年试验成功之后,共有10架C-123B进行了此项改装,改装后被称为C-123J,主要担负北极地区运输任务。
另外在1962年费尔柴尔德公司又在1架C-123B机翼下加装2台CJ-610发动机以提供辅助推力,该机被称为YC-123H。在越南战场的测试结果显示,加装2台喷气发动机后,C-123运输机不但载荷有所提高,其短距起飞能力更有显著的改善。此后,共有183架C-123B进行了这项改装,在翼下加挂2台J85-GE-17喷气发动机,改装后的飞机为C-123K。越南战争期间,更有部分C-123K型运输机被改装成为夜间特种作战飞机使用。
除此之外,C-123运输机还有很多特殊任务改型,一些C-123B被改装成NC-123B(N表示永久性特种测试)。NC-123B在机头安装了前视红外探测器,部分飞机在驾驶舱上方增加了1个雷达罩。NC-123B用于在“胡志明小道”上空飞行,为攻击飞机搜寻运输卡车。NC-123B的机组人员一般由美国空军、越南共和国空军和台湾空军人员组成。这些秘密行动就是后来被披露的“钓鸭”行动(Duck Hook)。
1架NC-123B“灯船”(Light Ship)在货舱舱门位置安装了可收放探照灯阵列,装有28个大功率探照灯,在3600米的高度可以照亮直径3.2千米的区域。但是由于打开探照灯之后飞机变成很好的靶子,很容易招致越南炮火的攻击。另外探照灯使用过程中发出的高热量会聚集在货舱内,所以机身侧面必须安装大型鼓风机进行散热。由于效果有限,该计划最终被取消,这架飞机也停止参战。
        1965年12月,美国空军展开了“黑点计划”(Black Spot),旨在使美国空军针对“胡志明小道”目标具有完备夜间搜索与攻击能力。国防部也大力推进这一计划,2架C-123K(54-691、54-698)在E系统公司改装成 NC/AC-123K。NC/AC-123K的机头经过加长,前端安装了前视雷达,机头下方的一个球形转塔内安装了前视红外传感器、微光电视和激光测距仪。另外,飞机上还安装了先进的导航系统和被动红外感应器。机身货舱内安装了2个武器布撒器,用于投放集束炸弹。每个布撒器可载36枚集束炸弹。
        台湾空军从1972年开始装备C-123K,台湾的C-123K经过了航空电子方面的改进,具备一定的电子对抗能力。1981年,台湾空军的C-123K陆续退役。
性能参

类型

混合动力运输机

乘员

机组人员4+载员60名士兵或50副担架

尺寸

机长23.25米,翼展33.53米,机高10.39米,机翼面积113.72

重量

空重16042千克,最大起飞重量27215千克,有效载荷11000千克

动力装置

2台普·惠公司R-2800-99W星形活塞发动机(单台功率2500马力(1865千瓦))+2台通用电气公司J85-GE-17喷气发动机(单台推力13千牛,提供辅助推力)

性能

最大速度367千米/时,航程1666千米,实用升限6430米,爬升率6.2/

武器装备

 

三视图

历史图片





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