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H-13“苏族”
中文名:H-13“苏族”

英文名Bell H-13 Sioux 

机型概述: 

      贝尔飞机公司的H-13直升机,公司编号为贝尔47,最初的陆军编号为R-13,后改为H-13;海军编号是HTL。美国陆军航空队于1947年(同年9月18日美国陆军航空队独立成为美国空军)向贝尔飞机公司订购了改进的贝尔47A。该机的预生产型编号为YR-13,极地寒带型编号为YR-13A。1948年美国陆军也订购了H-13直升机。1962年后,各军种编号统一为H-13。美国空军与美国陆军赋予R-13的名称是“苏族”(Sioux),“苏族”是北美土著印第安人的一个部落族群。从此,美军直升机命名形成一个传统,美国陆军和空军的军用直升机均用印第安人或印第安部落的名称命名,美国海军直升机则用“海”前缀命名。
1947年,美国海军也采购了该机,海军编号为HTL。最初的YR-13和HTL-1直升机的尾梁都加装了蒙皮。而到了空军的H-13C和美国海军的HTL-4,已经省去了在尾管上的蒙皮成为纯框架式的尾梁。美国海岸警卫队于1952年采购了3架HTL-5。HTL-5是在HTL-4基础上使用富兰克林公司O-335-5发动机的改型。
H-13直升机的主要型号有:
YR-13,在贝尔47A直升机基础上安装175马力(130千瓦)富兰克林公司O-335-1活塞发动机,由美国陆军航空队采购并进行评估的型号。美国海军采购的以此为基础作为教练机进行评估的编号为HTL-1。
YR-13A,由YR-13改装的用于在阿拉斯加州寒冷气候测试的寒带型,1948年编号改为YH-13A。
HTL-2,贝尔47D的美国海军型号。
HTL-3,贝尔47E的美国海军型号,使用200马力(149千瓦)富兰克林公司6V4-200-C32发动机。
H-13B,1948年美国陆军订购的型号,首次赋予该机“苏族”的名称。
H-13C,1952年由H-13B改装,可在机外安装担架吊架,采用滑橇起落架及无蒙皮框架尾梁。
H-13D,贝尔47D-1的美国陆军型号,采用滑橇起落架,安装担架吊架,使用富兰克林公司O-335-5发动机。
OH-13E,在H-13D的基础上改装的观察直升机型号,有3个座椅和双飞行控制系统。
OH-13G,美国陆军基于贝尔47G的3座观察直升机,在尾梁安装了小型升降舵。
OH-13H/UH-13H,贝尔47G2的军用型号,使用250马力(186千瓦)的莱康明公司VO-435发动机。OH-13H为美国陆军型号,UH-13H是美国空军型号。
TH-13L(HTL-4),美国海军教练直升机。
HTL-5,使用莱康明公司O-335-5发动机。
TH-13M(HTL-6),尾梁安装了小型可拆卸升降舵。
HH-13Q(HUL-1G),美国海岸警卫队的搜救型。
UH-13R(HUL-1M),采用艾利逊公司YT63-A-3涡轴发动机的美国海军多用途直升机。
OH-13S,贝尔47G-3B基础上的美国陆军3座观察直升机,是OH-13H的替代型号。
TH-13T,在贝尔47G-3B-1基础上安装双操作系统的美国陆军教练直升机,使用270马力(201千瓦)莱康明公司TVO-435-D1B发动机。
“苏族”AH.1,由阿古斯塔公司和韦斯特兰公司分别生产的英国陆军多用途直升机。
“苏族”HT.2,韦斯特兰公司为英国皇家空军生产的教练直升机。
1950年,台湾空军在嘉义成立了救援飞行队,H-13是其主力型号的救援直升机。1972年3月,台湾陆军接收了一批来自美国的OH-13H直升机,主要用于训练、交通、观测、联络、指挥以及搜救等任务。OH-13H在台湾陆航的使用时间并不长,在台湾陆航归仁基地展示的1架OH-13的展牌上就表明,该机1972年6月服役,1978年9月退役。1978年台湾新购入了TH-55C直升机用以取代OH-13H直升机。
性能参

类型

观察直升机

乘员

3

尺寸

机长9.63米,机高2.83米,旋翼直径11.32米,旋翼面积100.82

重量

空重858千克,最大起飞重量1340千克,有效载荷482千克

动力装置

1台莱康明公司VO-435-D活塞发动机,功率250马力(186千瓦)

性能

最大速度169千米/时,巡航速度135千米/时,航程395千米,爬升率4.37/

武器装备


三视图

历史图片





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