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雅克-18
中文名:雅克-18

英文名:Yakovlev Yak-18 

机型概述: 

        雅克-18是中国从苏联进口的首批飞机中的活塞式初级教练机。曾用代号“1号机”。雅克-18是中国从苏联进口的首批飞机中的活塞式初级教练机。曾用代号“1号机”。
苏联飞机设计师雅克夫列夫青年时热衷航空体育运动,投身飞机设计工作后,仍继续研制了多种型号的运动飞机和教练机。二战前研制的活塞式双座教练机乌特-2,因操纵性能好,各种改型共生产了7150架,成为苏联使用最广泛的初级教练机。二战期间,苏联航空工业主要生产作战飞机。所生产的教练机,基本都是用于部队改装训练的歼击教练机。直到二战基本结束,才恢复研制专用教练机。1945年,新研制的初级教练机雅克-18首飞。雅克-18是从乌特-2的后期型号乌特-2Л、乌特-2МВ发展来的。从1946年起,雅克-18又发展了多种改型机,该系列飞机成为苏联主要的初级教练机和体育运动机。
        1949年10月15日,中国通过满洲里陆路口岸从苏联进口的首批飞机为20架雅克-18,到年底共进口68架。1950年1月开始在歼击机航校和轰炸机航校用于飞行训练。1950年12月13日,周恩来致电斯大林,增加订购24架雅克-18。1950年7月19日,苏联政府同意将雅克-18飞机及其发动机的制造权转让给中国。到1954年共进口256架。中国航空工业部门自1952年起,结合飞机修理开始试制部分零组件,1953年开始试制大部件,年底试制成功全部主要部件。1954年2月,苏联全套图样资料到320厂(现中航工业江西洪都航空工业(集团)有限责任公司)。1954年7月3日,320厂仿制的雅克-18 飞机在南昌首飞成功,当月完成国家试飞和鉴定,8月26日批准投入批生产,10月6日首批交付空军航校使用。国产雅克-18飞机最初命名为“红专501”,1964年11月1日命名为初教-5型飞机。到1958年停产,共生产交付379架。1978年最后13架退役。

性能参数

类型

单发活塞式初级教练机

乘员

2

尺寸

机长8.07米,机高3.10米,翼展10.3米,机翼面积17.02

重量

空重816千克,载油量112千克,起飞重量1120千克

动力装置

1台М-11ФР气冷单排星形5缸活塞式发动机,起飞功率

160马力,配В-501Д-81型木质螺旋桨

性能

最大平飞速度248千米/小时,实用升限4000米,最大爬升率3.5

/秒,最大航程1050千米,起飞滑跑距离205米,着陆滑跑

距离270

武器装备

三视图

历史图





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