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无侦-5(“长虹”1号)
中文名:无侦-5(“长虹”1号)

英文名BUAA DR-5 

机型概述: 

        无侦-5型无人机,又称“长虹”1号,是由北航研制的高空多用途无人驾驶飞机,代号DR-5。主要用于军事侦察、高空摄影、靶机或地质勘测、大气采样等。
        该型机是根据1969年9月国防科委经中央军委批准的指示,由北航参照击落的美国BQM-147H高空侦察机残骸,通过测绘和进一步研制而成的。1970年首先利用美国飞机残骸,修复了3架整机。同年9月,进行了首次投放试飞,经过33分钟的飞行,高度13000米,航程306千米,速度700千米/小时,无人机及地面控制站工作一切正常,在陆地伞降回收成功。之后又进行了一次投放试飞试验。1971~1976年,共研制飞机4架。1972年10月,05架通过了全机静力试验,04架通过了全机振动试验。该型机于1972年11月28日首飞成功,此后又于1973年10月、1975年4月先后进行了两次科研试飞,结果良好。为保证安全可靠,对自动控制系统进行了多次实物动态模拟试验。为保证导航精度,用“三叉戟”、图-4飞机对多普勒系统进行了80余小时的飞行试验。为保证遥控可靠,自行设计研制的地面控制站除参加无核,地面控制站飞行试验近120架次。
根据航定委有关文件的批复,技术鉴定小组选定了07架于1977年12月25日进行了设计定型鉴定试飞。但由于低压油泵电机内部故障,致使发动机停车,无人机因欠电压,随即自动开伞着陆。虽然这次试飞没有成功,但验证了应急开伞回收系统工作良好,回收伞经受了超载荷的考验。后在三机部组织下,由北航、125厂对电机采取了相应的改进措施。技术鉴定小组确定用06架飞机于1978年5月11日进行第二次设计定型鉴定试飞。试飞结果经设计定型试飞领导小组和技术鉴定小组1978年5月16日会议确认:无人机设计定型试飞成功。1980年7月5~12日,无侦-5设计定型技术鉴定小组受航定委的委托,在北航通过了对无人机的设计定型技术鉴定,完成了该型机的设计定型。至1986年10月,该型机共生产6架,并装备空军部队使用,效果良好。
值得一提的是,无侦-5是中国唯一参加过实战的无人机。在1986年对越自卫反击战中,无侦-5出境侦察10分钟,发现越军西线指挥所等200多个军事目标,为作战胜利提供了有力保障。在此后的20多年里,该机被改为高速靶机。
        到目前为止,该型机在中国正式装备的无人机型号中还保持着最大升限和最快飞行速度的纪录.
性能参

类型

高空多用途无人机

乘员

尺寸

翼展9.764米,机长8.9717米,机高2.1845米,机翼面积 10.6242(含机身部分)

重量

空重1060千克,燃油重量620千克,最大投放重量1680千克

动力装置

1台涡喷11发动机,海平面静止单台最大推力850千克力,额定推力710千克力

性能

巡航速度800820千米/小时,巡航高度大于17500米,总航程大于2500千米,回收降落速度约5/

武器装备


三视图

历史图片




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