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波音218/XP-925

中文名:波音218/XP-925
英文名:Boeing 218/XP-925

机型概述: 

1928年底,美国陆军航空队对战斗机招标,波音公司研制出第一种星形气冷式发动机的双翼战斗机,公司代号波音218,装备美国陆军航空队定型为P-12,后又为美国海军研制出舰载型F4B-4。该机的总体布局没有大的变化,但大量采用NACA(美国航空咨询委员会)发展的新技术,如能大幅降低阻力的新型发动机整流罩、弗里茨副翼,并将以往贯穿型共用轮轴式起落架改为外张圆柱形独立分轴主起落架。P-12/F4B-4最初采用机身钢管构架承力、铝制蒙皮,主翼木质框架布制蒙皮,尾翼及操纵面均为钢架外蒙波浪形铝皮的半金属结构,这使其较之第一代双翼战斗机有了质的飞跃,成为世界双翼战斗机发展史上的一个里程碑。

波音218战斗机原型机装备普·惠公司的SR-1340C型“黄蜂”450马力发动机,量产型改为500马力SR-1340F发动机(注:美国航空发动机编号体系中,“R”代表气冷式星形发动机,“V”代表液冷式横排发动机)。随着金属加工工艺进步,改为采用全金属硬壳式机身、气动外形和冷却效果更佳的环形发动机整流罩,使速度达到306千米/时。该机试生产12架,卖给日本1架,对后来日本90式舰载战斗机的设计多有帮助。

19318月,波音公司把波音218的发动机换成450马力的SR-1340C后,改称XP-925A型,作为外销机型。19318月将1架波音218出售给南京政府,于1931年底运抵上海虹桥组装,编号X-66W,并聘请原中央航空班教员肖特做试飞员。1932128日,“一·二八”事变爆发,肖特和刚组装完毕的波音218遭日军袭击滞留上海。战事爆发后,肖特亲眼目睹日军滥杀我无辜平民暴行,义愤填膺,在日记中表明希望能像西部枪手、驾机决斗主持正义。

由于虹桥机场屡遭轰炸,为安全考虑,219日,肖特驾组装完成并配备武装的波音218战斗机飞南京疏散。在上海南翔西方约9千米处遭遇由苏州返回的33式舰战,随即展开空战。肖特在处于三对一劣势,且高度低于日机情况下,不但不加速逃避,反利用波音218优越的爬升性能超越日机,抢占攻击位置后俯冲攻击,缠斗历时约20分钟。结果日机2架中弹,迫降公大机场,肖特人机无恙,安抵南京。此战激发了肖特的抗日意志,遂加入我军阵营,并于20日下午随同我机调防杭州笕桥。

222日,肖特跟随我机至上海警戒,因上海雾重,一无所获并失去联络。肖特径直飞往苏州主动求战。结果在苏州上空与日军“加贺”号航空母舰由小16波音218/ X P- 9 2 5谷进大尉率领的313式舰攻和生田乃木次大尉率领的33式舰战展开生死搏斗,终因寡不敌众机毁人亡。XP-925A号波音218成为第一架在中国上空击落日本飞机的美国战斗机,肖特成为第一个在中国抗日空战中牺牲的外国飞行员,小谷进成为日本海军航空队空战中被击毙的第一人,生田乃木次则被认为是日本海航第一个有击落记录的飞行员。

义士肖特以其英勇无畏、大义凛然的壮举,使各界爱国人士震撼,极大鼓舞了中国军民抗日热情。经国民政府向其母亲商请后,将肖特遗体安葬于虹桥万国公墓,出殡时上海50万民众自发为其送行。1985年,吴县人民政府和政协在义士当年殉难处附近重建纪念馆。


三视图

 

 

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