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波利卡波夫 伊-16

中文名:波利卡波夫 伊-16

英文名:Polikarpov I-16

机型概述:

-16是波利卡波夫的另一著名作品,于1934年间问世,是世界上第一种实用型可收放起落架单翼战斗机。该机主要借鉴了20世纪30年代初期美国的竞速机黄蜂,此机采用下单翼,机身粗短,发动机功率强劲,其特点对伊-16的设计起了很大影响。伊-16采用钢管、木材为骨架,外覆蒙布并混合少量硬铝板作蒙皮,座椅后方有防弹钢板。伊-16前后有多种改型,曾参加过西班牙内战和苏日在中苏边境上的诺门坎、张古峰冲突,被日军缴获过几架。在苏联空军中服役时参加了卫国战争初期和中期的战斗。

19379月,苏联提供给中国首批伊-16-6型。飞机先由第4大队在兰州接收完成改装训练后,于1122日结队飞南京参战,途中得知南京大雨,于河南周家口停留等待,被汉奸通报后遭日机轰炸,第4大队高志航大队长不幸殉国。之后只有少数苏联航空志愿队和中国空军第4大队飞抵南京参加了最后阶段的保卫战,续任第4大队副队长的乐以琴在驾伊-16-6作战时不幸牺牲,成为伊-16在南京保卫战中的谢幕之作。少数来不及撤走的伊-16被日军缴获。

随后,苏联又大量提供改进后的伊-16-10、伊-16-18型给中国。自19379月至19409月日本三菱式舰战出现之前,伊-16一直是中国空军的主力战斗机,曾经参加过武汉、南昌、徐州、成都、重庆等多次空战,建立过光辉战绩。自日本海军式舰战投入战场后,伊-16性能难以抗衡,1940913日,中国空军第4、第5大队的伊-153和伊-16在重庆璧山附近遭遇护航轰炸机前来空袭的日本海军式舰战,经激战我方损失惨重,空中损失战机13架,迫降损失战机11架,牺牲飞行员10人,受伤8人。从此伊-16也逐步退出一线。

20世纪40年代初期,在重庆的第二飞机制造厂曾利用美国莱特R-1820-F发动机进行测绘仿制,定型为忠-28甲,仿制的伊-16У双座教练型称为忠-28甲(教),两者共制造了30架,由于生产时该机性能已不适合作战,因此未能广泛使用,中国仿制伊-16战斗机的历史就此结束。■

 

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