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波利卡波夫Р-1/М-5

中文名:波利卡波夫Р-1/М-5

英文名:Polikarpov P-1/M-5

机型概述: 

·哈维兰D.H.9A是从D.H.4派生而来的,除将翼展加长外,还将油箱改装在可靠位置,其外形与D.H.4大致相同。但早期曾采用西德利美洲狮直列发动机,仅有230马力。后来才换上400马力的发动机,该机也曾以USD-9代号在美国制造。

十月革命期间,苏联红军所有的飞机都是来自俘获或起义的帝俄空军,这些机型中,最受红军飞行员们所欢迎的是英制D.H.9型侦察轰炸机,这型飞机是在19191920年间,外国武力干涉时期,英国所移交给帝俄空军对抗红军的装备。由于此型机来源无法继续,在苏联航空工业恢复时期,一位年青的工程师波利卡波夫承担起了仿制任务。在莫斯科附近的杜克斯工厂和航空工作者工厂开始仿制D.H.4D.H.9A,首先通过民间渠道向英国一家剩余军品处理公司,买到100套英国原厂制造的D.H.9骨架,以及一架完整的同型机,这批物资器材到达工厂后,波利卡波夫决定选用德制梅赛德斯260马力发动机,效果不错。由于此型发动机有一定的库存,因此波利卡波夫另外制造了100套机体,连同进口的英制机体共制造出200D.H.9仿制机,交付苏联空军使用,型号也改为Р-1型侦察轰炸机。后来又推出装用英国阿姆斯特朗-西德利工厂制造的220马力发动机的Р-2型侦察机130架。后来又换装了苏联国产的М-5型发动机。装用М-5型发动机之Р-1型机称为Р-1/М-5型机,并成为Р-1型机中的标准型号。Р-1/М-5共生产过2800架,是苏联第一种大量制造的军用飞机,主要配属苏联空军,部分供外销。

1926年大革命前夕,中国革命政府曾大量使用苏联军备和聘请军事顾问,选购飞机中就有6架Р-1/М-5,北伐时编入中山航空队,均由苏联与中国飞行员共同驾驶维护使用,在攻克武汉和汀泗桥战役中,取得过良好的战绩,同时各地军阀也购入过十余架,后均被北伐军接收。1932年新疆航空队也曾由苏联提供过5架。


三视图

 

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