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寇蒂斯A-12“伯劳鸟”

 中文名:寇蒂斯A-12伯劳鸟

英文名:Curtiss A-12 Shrike

机型概述: 

20世纪30年代,寇蒂斯飞机公司着手为军方研制一种金属单翼攻击机,研制编号为寇蒂斯-59。军方代号先后为A-8A-10,后经修改成为A-12,这就是该公司第一代被军方正式采纳的单翼攻击机,公司生产编号为60

当时,美国陆军航空队装备寇蒂斯A-3攻击机,军方期望以更先进机型取代。在竞争中,通用航空福克公司的XA-7及寇蒂斯公司的XA-8方案被选中。这两种飞机都是安装寇蒂斯征服者600马力水冷发动机,武器配置均为固定前射机枪4挺、活动后射机枪1挺。

福克公司的XA-7原型机于19306月试飞。寇蒂斯公司的XA-8原型机于1931年初首飞。最后军方选中XA-819319月,军方预订13架交付部队进行飞行评估,赋予寇蒂斯A-8伯劳鸟(汉语音译俗称为许莱克)攻击机。这批飞机中5架装用征服者C型发动机,8架装用F型发动机,改称为A-8A。后又改装普·惠厂制大黄蜂R-1620-9型星形气冷625马力发动机,机型改为XYA-10。由于气冷发动机构造坚固,维修简单,使用成本低,且无水冷散热器,不易受损,因此美国军方决定以后攻击机均采用气冷发动机。

1933年,美国军方订购46架由YA-10改进的寇蒂斯A-12攻击机,该机与寇蒂斯A-8构造相同,但改用莱特690马力R-1820-21发动机,配装三叶金属可调螺距汉密尔顿螺旋桨,并将原分隔在后方的射击员舱与驾驶舱合为一体。机身构造分为两段,前段自后舱起,连同翼根暨发动机架,均以钢管组架焊接成为一体,翼根下方安装起落架,两机轮之间由人字形可调连杆相连,两边翼根上端亦各装人字形支架连接机身,后段机身为金属框架外张应力铝皮半硬壳式,双梁薄弦式外蒙铝皮机翼,前缘装有滑动式自动开缝翼,后缘襟翼可向下开启35度,此外在两翼上、下翼面中段,由张线与机身、起落架罩相连,水平安定面为空中可调式,调幅为+3度~-6度,垂直尾翼偏左2.5度以补偿发动机扭转力矩,副翼、升降舵、方向舵各操纵面均为钢管骨架、外敷蒙布并装有调整附片。

主要武器为47.62毫米口径布朗宁固定前射机枪,分装在主起落架整流罩内,枪口可调角度范围,每挺机枪备弹600发。后舱装活动机枪1挺,弹匣5个,备弹100发。驾驶舱后方主油箱两侧各装有N-2炸弹架1组,每组可挂30磅杀伤弹5枚,弹舱门无专门开启机构,借投弹时炸弹自身重量开启。在主油箱下方托架外部机腹部位,装有P-1式炸弹架,可挂100磅炸弹,或50磅化学弹4枚,也可安装烟幕施放箱,或挂一个52美制加仑的外油箱,这些挂载均可投放或抛掷,紧急时机内主油箱亦可抛下。另在后舱外,可挂2枚照明伞弹。

寇蒂斯公司在完成美国军方订购的A-12攻击机同时,亦开发外销机型,为拓展市场,将其细分为侦察、轰炸及攻击三种类型。

1936年,中国航空委员会订购10A-12攻击机,每架单价为24328.45美元。这批飞机在当年5月装船运回,在杭州笕桥中央飞机制造厂组装,并在南京、杭州做飞行表演,因效果颇佳而增订10架。

抗日战争初期,该机配属中国空军第9大队第26、第27中队。1937815日,日机60余架分别空袭南京、杭州、嘉兴、曹娥等地机场,当时第9大队的5A-12紧急起飞拦截,在曹娥上空创击落日机4架纪录,后该机又参与对上海地区日军地面设施攻击,但因战术错误和弹药供应不及,效果甚微而损失颇大。后于9月中旬奉令将第9大队撤销,第26中队并入第27中队整补待命。随即转隶北方支队赴山西支援晋北及平汉线陆军作战。期间,该机从太原、汾阳出击,协助陆军作战,112日,我军撤守太原后,北正面支队南撤汾阳,参加支援安阳作战,后奉令移防安徽协防南京,在苏、皖一带继续作战。由于执行任务频繁,航材保障、维修均很困难,第27中队于19382月换装自美国进口的贝兰卡轻型轰炸机,A-12攻击机则于6月转交驱逐总队和第12中队。821日,第12中队安家驹队长驾机在武汉上空,率飞行员关万松、霍文耀进行陆空联络训练时,遭敌机突袭,在无预警情况下遭击落殉国。此后寇蒂斯A-12退出中国空军编制序列。

 

三视图

 

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