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亨克尔 He 111A-0

中文名:亨克尔 He 111A-0

英文名:Heinkel He 111A-0

机型概述: 

1934年初,德国亨克尔公司的He 70客机推出后不到一年,德国空军提出将其改进为轰炸机,即后来的亨克尔He 111轰炸机,单从外观看,它就是He 70机的放大型。它最大的特点是军民两型均使用同一机体平台,按不同功能配置各型设备。He 111轰炸机于1935年春,由亨克尔厂首席试飞员吉拉德首飞成功,该机设计合理,结构坚实、性能良好,其系列改型活跃于整个第二次世界大战之中,战后西班牙空军还使用至20世纪50年代。

亨克尔He 111 V-1号原型机为轰炸机,采用张臂式低单翼,半硬壳式细长机身,机头为透明领航-轰炸员舱,全部铝质结构,可收放式主起落架和尾橇;第二架V-2号原型机为民用型,与V-1号机同时出厂,机内分前后两个隔离式客舱,将炸弹舱改作吸烟室,轰炸舱改为邮件舱,机翼后缘弧度减小,翼展减小,尾橇改为尾轮,另在机身与翼根相接处加装整形包皮;第三架V-3号原型机为轰炸型,基本上与V-2号机相似,除改用两叶式变距螺旋桨外,机翼翼端较为尖削,机首、机背及机腹等处留有机枪安装部位,故全重增加。

1936110日,1He 111民用型在德国柏林坦匹霍夫机场公开展示,当时德国各大报纸报道该机为世界最新、最先进豪华客机,从外表看,其细长流线优美的机身,低阻力椭圆形的机翼及尾翼,确为高性能快速豪华客机,实际内部狭小,座位拥挤,全部10位乘客分前舱4、后舱6布局,并不舒适。

1936年,开始在V-3号原型机基础上研制He 111A系列轰炸机。该机副驾驶兼轰炸员位于座舱右后侧可升降座椅上,使用操纵杆代替驾驶盘,轰炸时将座椅降下,俯卧在机头透明舱内瞄准投弹,并兼机头射手,采用2BMW V16-02液冷660马力发动机。

1936年春,2He 111A0轰炸机前往德国空军试验中心测试,结果令人失望,飞机反应迟钝,性能不佳,德国空军拒绝接受首批生产的10He 111A0。此时广东空军恰派人赴德国考察,德国政府便向广东地方政府推销,获得10架订货,次年运到6架,两广事变后由中央空军接收。抗战初期,该机编入空军第8大队第19中队,但由于缺少备件,只有3架能够出动,其余3架串件备用。19378月下旬,该机曾连续对上海日军地区进行轰炸,但在825日与第30中队马丁139WC轰炸机共同出击长江口日本军舰时,因缺乏配合,惨遭日机击落2架,剩余1架移驻汉口,又将其他3架拼凑为1架作联络用。101日,日机空袭汉口,我王家敦机场发出警报,时适该机执行任务返航,被第4大队1架霍克Ⅲ误认为日机击落。仅存的11902号机拆除武装后,于1943225日交中国航空公司暂用,编为中二号机,改为训练和运输之用,机身上涂装字,19441223日在昆明起飞时失事。■

 

三视图

 

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