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“东风”102

中文名:东风”102
英文名:SAC DF102

机型概述: 

1957年,以国务院副总理聂荣臻元帅为团长,陈赓、宋任穷为副团长,成员包括第二机械工业部第四局(二机部四局)副局长徐昌裕、112厂设计室主任徐舜寿等的中国政府代表团,赴苏联谈判转让军工产品制造权问题。10月,中苏两国达成协议,由苏联向中国出售米格-19П等飞机的制造权,并提供全套技术资料、样机及部分散装件、成品、附件等。从而为我国超声速飞机的研制提供了必要条件。195710月,112厂开始试制我国第一种超声速喷气式飞机。

1958年,由于美国等西方国家已经开始列装第一代超声速战斗机,我军现役的米格-17/-5飞机已经不能满足作战要求。因此,空军提出需要米格-17/-5飞机的后继机种。在空军要求下,一机部决定在中国仿制的米格-19П的基础上改进设计昼间歼击机。195812月,112厂在苏联专家帮助下开始设计工作,并将该机命名为东风102

东风102的前机身是参照米格-19C型样机设计的,前机身9框以前的外形及进气道进行了较大更改,取消了机头雷达罩和РП-5雷达,换装了СРД-1М测距器,并在中心增装了1个约250毫米的进气锥。由于米格-19П全天候截击机只安装有2门航炮,而昼间截击机米格-19С还在机头装有1门航炮,所以东风102飞机也参照米格-19С,在机头右下侧增装了1НР-3030毫米航炮,备弹55发。后机身、机翼、尾翼、起落架等主要部分均取自米格-19П全天候截击机。垂直尾翼上增加了WJ-2护尾器。为防止发射火箭对机翼后缘安装的襟翼产生影响,将翼根后缘处的火箭发射架移至机翼前缘,并在翼根前缘增装一对火箭挂梁,使全机具有外挂432С-5航空火箭或2枚炸弹的能力。

195812月,112厂投产011架,19592月投入试制,9月完成样机总装。因为飞机外形与米格-19П全天候截击机类似,主要承力部件没有发生变化,所以东风102没有进行全机静力试验,只对火箭发射梁前移的部分进行了补充试验。1959930日由吴克明首飞成功,为国庆10周年献礼,121日完成全部试飞科目。

当时由于正处于大跃进时期,所以东风102飞机的研制未按科学规律办事,所以交付部队之后出现诸多质量问题,战术技术指标不能满足要求,飞机超重,强度仅及设计指标的86%,因此在制造了36架之后不得不停产。

19601221日,国务院副总理贺龙元帅决定112厂停产整顿,并提出一刀两断,彻底革命老老实实,一丝不苟的要求,重新仿制米格-19С歼击机。

 

三视图

 

 

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