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歼-6(“五九”式、歼-6丙)

 中文名:-6五九式、歼-6丙)

英文名:SAC J-

机型概述: 

-6飞机是根据苏联提供的米格-19С的图样资料仿制的单座双发超声速歼击机,米格-19С的原型机米格-19是苏联米高扬设计局于1951年设计,1952年末首次试飞成功的。该机可以用于国土防空和夺取前线局部制空权,亦可执行一定的对地攻击任务,空军曾称该机为五九式飞机,也曾一度将该机称为歼-6丙型。

-6飞机从1960年开始资料准备,196112月开始试制,1963810月,112厂对新试制的歼-6飞机主要部件和全机进行了静力试验,全机静力破坏试验载荷达到设计值的102%

-6试飞原型机于19639月总装完毕,923日首次试飞,至121日共完成16个科目、46架次/21小时的试飞。经航定委鉴定,于1963125日批准歼-6定型,1964年投入批量生产并正式装备空军,后来又装备了海军航空兵。

-6系列飞机主要由112厂生产,1973319日,三机部决定011基地按112厂经过质量整顿后的图样复制歼-6飞机。为使011基地生产的歼-6飞机与112厂生产的飞机有所区别,011基地发文规定编号为5位数,第一位为工厂代号,定为6,后4位数字分别代表批次与架数。为此,第一架飞机为60001号。19741226日,011基地组装的第一架飞机由严秀福首飞成功。1975年第二季度,在4批飞机上与112厂的歼-6原型机进行了部件互换性检查并获得成功。011基地共生产115架。

-6飞机的试制费112厂为994万元,011基地为426万元。生产成本1963年试制机为183万元,1964年小批生产时为138万元,1973年降为56.5万元并长期保持这一数值,成为世界上同类飞机中价格最便宜的。按生产旺盛期1975年统计,歼-6单机生产工时为9697小时,金属消耗量约9300千克,成本为54.6868万元。

-6系列飞机有多种型别:歼-6基本型,米格-19C 超声速歼击机的仿制型。1964年投产,1984年停产,共生产3562架,中国空军、海军大量装备并输往国外的就是这种型别。歼-6Ⅰ,改型设计的提高升限的型别。歼-6Ⅱ,在歼-6Ⅰ型的基础上为进一步提高飞机高空性能改进而成。歼-6Ⅲ,为提高飞机的机动性能设计的飞机。歼-6新Ⅲ,是歼-6Ⅲ型进一步发展型。歼-6Ⅳ,在歼-6基本型的基础上为满足夜间作战而改进研制的歼击机。歼-6甲,是最早仿制的歼-6飞机。歼-6乙,1958320厂按苏联米格-19ПМ的图样资料制造的歼击机。歼教-6112厂根据空军训练的要求改型设计的超声速教练机,自1966年开始研制,1973年设计定型,到1984年共生产615架。歼侦-6型,112厂改型设计的歼击侦察机,自1970年研制至1984年共生产133架。

-6飞机除装备中国空军、海军之外,还输出给越南、阿尔巴尼亚、朝鲜、埃及、巴基斯坦和坦桑尼亚等国。歼-61972528日~728日期间,曾在越南升空作战39次,与敌遭遇13次,空战8次,击落敌机7架。在1971年的印巴冲突中,巴基斯坦飞行员驾驶歼-6击毁敌机12架,包括一架米格-218架苏-73猎人,歼-6损失6架。

-6飞机机身为半硬壳式,头部为圆截面的雪茄形,尾部转变为椭圆形。前机身有座舱、油箱、机身炮、发电机、电气无线电设备、前起落架和液压冷气系统附件;后机身装有两台涡喷发动机及其加力燃烧室、两个油箱、操纵件、减速伞装置、喷口操纵系统等,后机身上还装有3个减速板。座舱盖由固定风挡和活动部分组成,应急时座舱盖活动部分可以抛掉。机上装有与雷达测距器相配合的射击瞄准具。在机头和瞄准具头部上方分别装一个照相枪。歼-6飞机火力强大,使用330-130毫米炮,初速780/秒,射速850/分,3炮齐发时威力巨大。

发动机为仿制苏联图曼斯基设计局РД-型涡轮喷气发动机的涡喷6型发动机,先后由410厂和420厂生产。涡喷6在苏联发动机的基础上改进了火焰筒和涡轮,增强了可靠性和安全性,首次返修寿命由苏联产品的100小时增加至200小时。发动机装在机身16框之后,单台最大推力为2600千克力,飞行高度在6000米以下和以上时,单台最大推力持续使用时间分别为6分钟和10分钟;中间推力和巡航推力分别为2150千克力和1720千克力,无持续使用时间限制;单台加力推力3250千克力,持续使用时间为15分钟。发动机带有9级轴流式压气机,2级轴流式涡轮,并有加力装置和3级可调式尾喷管。推力为3250千克力时,耗油率为1.6千克/(千克力·小时);推力为2600千克力时,耗油率为0.94千克/(千克力·小时)。

-6飞机采用全金属中单翼,机翼上表面装有导流片,下表面有扰流片,与副翼操纵联动,翼根部分装有航炮。水平尾翼平面形状为箭形,垂直尾翼由垂直安定面和方向舵组成。

 

三视图

 

历史图片




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