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强-5A(强-5Ⅰ

 中文名:-5A(强-5

英文名:HAIG Q-5A

机型概述: 

-5A(工业部门称为强-5Ⅰ)是强-5飞机的改进型。为了解决强-5型飞机存在的航程短等问题,320厂于1976年开始加大强-5飞机航程的方案论证和外场调研,于197722日向三机部汇报改型方案,提出5个改进项目。三机部指示320厂再增加3个改进项目,320厂根据可能性,决定先按7个项目改进内容进行试制。相对于强-5,强-5Ⅰ主要改进的7项是:将炸弹舱改为油箱舱,扩大主油箱,增加一个软油箱。机身外可挂4枚炸弹,调整机翼挂架,使全机载弹量增至2000千克。改用单台加力推力为3750千克力的涡喷6甲Ⅲ型发动机,涡喷6甲Ⅲ型发动机提高了推力,并增设零级防喘系统,可以满足上述要求。航空发动机设计人员将沙丘驻涡稳定性理论和火焰稳定器设计原理应用于涡喷6甲Ⅲ型发动机的加力燃烧室火焰稳定器,使该发动机在可能达到的贫、富油范围内,具有加力接通可靠、燃烧稳定的特点,排除了对飞行有致命危害的振荡燃烧。改进后,发动机推力增加2%,耗油率降低1.5%,性能有所提高。更改起落架,适应总重增加的要求。阻力伞舱上移,缩短着陆滑跑距离。改用HTY-1型火箭弹射座椅并加装海上救生设备。增装50瓦短波单边带电台,增加有效通信距离。

改进的强-5飞机称为强-5Ⅰ,现称为强-5A。与强-5相比,强-5Ⅰ的航程增加26%,低空作战半径增加35%,着陆滑跑距离缩短130米,最大载弹量增加500千克,最大平飞速度和最大爬升率均有所提高。19798月强-5Ⅰ型飞机首飞。19798月~198010月的试飞表明,强-5Ⅰ的飞行性能达到设计要求。19831231日,航定委批准强-5 I飞机设计定型,1985年强-5Ⅰ飞机停产。

 

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