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轰-6(“飞龙”201)

中文名:-6飞龙”201
英文名:HAMC/XAC H-6

机型概述: 

国仿制的轰-6飞机,曾以20号机飞龙201号机命名。它是综合图-16飞机的两个型别,并结合中国国情在设计上做了某些改进,能够运载常规炸弹或核弹,对敌战略目标进行常规轰炸或核轰炸的轰炸机。

从苏联引进仿制轰炸机,是1955年《中苏经济合作协定》确定的项目,是苏联第二批援助中国国民经济建设78项重点工程项目之一。19567月和19592中苏双方进一步签订关于援建轰炸机制造厂谈判结果备忘录和仿制图-16轰炸机的具体协议。按照备忘录和协议规定,中苏双方专家联合进行工厂选址调研,苏方提供工厂建设初步总体设计方案和施工草图,提供工厂成套生产设备,测试仪器,生产用技术资料,两架样机,一架份部件和两架份散装件、成品、附件,50架份原材料、毛坯以及理论模线和装配型架等,各个阶段苏联均派专家来华帮助。

195612月,国家建委决定在甘肃张掖地区建轰炸机制造厂,随后即在该地区开展了筹备工作。后因第二个五年计划调整,又将工厂地址改选在陕西省阎良,并于1958723日正式破土动工。受大跃进影响,厂房不得不返修加固,至1966年工厂基本建成。

1958916日,赫鲁晓夫向中国驻苏联大使刘晓提出:如中国需要而提出要求的话,苏联可派一批带有火箭的图-16轰炸机到中国,配以苏联驾驶人员,用这种飞机可在沿海的中国领水领空给侵略军以严重打击。921日,刘晓将此事电告中央。1012日,周恩来致电赫鲁晓夫:从目前整个形势看来,不宜这样做。目前我们没有使用轰炸机出海作战的意图,美国也在尽力约束蒋介石空军,不许他们轰炸大陆,图-16这样的巨型轰炸机没有什么作战机会。相反地由于苏联空军突然在大陆出现,可能使情况复杂起来。为了有效地加强我空军作战力量,周恩来在电报中提出:我们决定提前进行图-16型轰炸机生产。当前最迫切的问题是要从苏联方面提前得到有关生产图-16的技术资料和样品,以及苏联专家的援助。电报并提出了援助时间、进度要求。1031日,赫鲁晓夫复电周恩来:联政府原则同意您的要求,提前供给图-16飞机的技术资料和样品,并建议派人来商谈,195811月开始供给技术资料,作为飞机样品,可以供给你们最近出厂的、正在使用着的两架图-16飞机,可派遣必要数量的专家去中国,由苏联供应目前中国还不能生产的某些部件、锻件、冲压件和半成品。据此,中国于1110日派代表团赴苏进行了有关提前制造图-16飞机的谈判。

195924日,中苏两国政府就中国提前仿制图-16轰炸机及其发动机达成协议。协议规定由苏联供应飞机及其发动机技术资料和试生产所必需的专用材料、毛坯、复杂工艺装备,以及聘请专家、派遣实习人员等。195916日,由苏联提供的图-16轰炸机04号机(携带核弹型)和07号机(空中加油型)两架样机提前飞抵122厂。3月~525日,图-16轰炸机全套技术图样、资料、飞机散装件和苏联专家到达122厂。418日,又签订了关于1960年上半年供应中国20架飞机机体,40РД-发动机,96项仪表、电器、附件产品的原材料、成品件等的协议。飞机仿制工作从1959年初复制苏联图样资料开始。按照当时大跃进形势的要求,原拟分3个阶段,3年完成仿制任务的计划周期,要求提前到1959年底完成,因此一机部四局决定将原拟由172厂试制的方案,改为由172厂和122厂两厂联合试制。两厂的具体分工是,172厂负责试制飞机外翼,垂尾,平尾和前、主起落架;122厂负责试制飞机机身(16段)、中央翼、中央外翼、附件等,全机静力试验、总装和试飞。尽管采取了这样的措施,由于计划脱离实际,根本无法完成。加上3年自然灾害、苏联中断援助和当时航空产品质量问题较多等原因,上级决定工厂建设和飞机试制工作暂停,对已建厂房进行返修加固,对两厂已完成全机近70%的工装设备和按品种计算已完成约占全机60%的零组件(含全机技术资料在内)进行全面的质量复查。1961年底,一机部四局决定122厂停止轰-6飞机试制工作,并将已试制完成的工装设备、飞机零组件及从苏联来的与飞机有关的物资、资料全部转交172厂,由172厂全面承担轰-6飞机的仿制工作,结束了两厂联合试制的局面。此后,172厂一方面和122厂办理交接手续,一方面对厂房建设和飞机试制质量进行全面复查和整顿。

19636月,正当工厂深入整顿工作和为重新试制全面开展准备工作的时候,国家给172厂下达了一项绝密科研任务,要求工厂将空军361架图-16飞机改装成能运载和投放原子弹的飞机,任务代号21-511172厂通过完成这项任务,一是加快了建厂速度,二是锻炼了技术队伍,为重新全面开展轰-6飞机试制工作打下坚实基础。

19643月,三机部批准《轰-6甲型飞机重新试制总方案》。此时172厂经过3年厂房返修加固、全面质量整顿、技术练兵和对关键或复杂零件的假试制,完全具备了重新全面开展飞机试制工作的物质条件和技术能力,按照总方案规定,0批投入3架份,试制工作全面开始。172厂经过3年的努力,在全国200多个单位的支援下,通过采用新工艺、新技术,如明胶板绘制模线、光学望远镜安装型架、环氧树脂塑料制造模具等,突破设计工艺数十项,于196610月完成了第一架静力试验用飞机,年底交静力试验单位进行试验。

196812月,静力试验完成A情况悬空破坏试验,破坏载荷达到设计载荷的134.8%,满足了A情况135%设计载荷的指标要求。

19681224日,02架国产轰-6飞机首飞成功。试飞员为徐文宏等。1226日,轰-6飞机联合工作组和试飞领导小组上报《国产轰-6飞机初步试飞成功的情况报告》。由国防科委、国防工办、空军、海军派员组成的联合工作组调查了解了轰-6飞机初步试飞情况,并与轰-6飞机试飞领导小组联合上报了初步试飞结论情况报告。认为,轰-6飞机经两次试飞证明,飞机性能良好,操作灵活,国产涡喷8发动机及各项设备工作正常。后续试飞至1969125日,共飞行了9架次/18小时47分。

-6型飞机是全金属飞机,采用细长蜂腰流线型机身,机上所有操纵系统都没有采用助力装置,而又能保证飞机在最大速度范围内仍有良好的操纵性能,是该机设计上的一大特点。机翼为悬臂式后掠中单翼,尾翼为张臂式水平尾翼和单垂尾。机身为半硬壳式结构,横截面呈圆形。机身尾部装有着陆阻力伞,以缩短飞机着陆时的滑跑距离。进气口在机身两侧突出于机翼前缘。起落架由前三点式前、主起落架和尾橇组成。尾橇装有油液氮气缓冲支柱,以吸收飞机在大迎角着陆时的冲击能量。

-6型飞机驾驶舱内设有供左右驾驶员使用的双重操纵系统,装有KJ-3A自动驾驶仪。空勤组每个成员的座椅均为弹射座椅,在应急情况下,两名驾驶员可向上弹射,其余空勤人员均向下弹射。当飞机降落在水上时,飞机上还备有两个QJT-5充气救生船,当船抛出时,由船上固定的气瓶充以二氧化碳。通信系统有DF-2DF-2ADS-3电台和短波指挥电台,CT-1超短波指挥电台,JT-10B机内通话器和应急救生电台;该机敌我识别系统有WD-3敌我识别器和WJ-2A护尾器;照相设备有航甲12-75和航甲13-40照相机;211射击瞄准雷达安装在机身尾部,与光学射击瞄准具交联工作。

-6型飞机的试制成功,标志着中国航空工业进入了一个新的时期。自1969年起,172厂经过2年小批量生产后,即投入了批量生产。1969228日,首架轰-6交付部队使用。19881015日,国务院、中央军委批准轰-6飞机定型。

 

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