首页第一卷第二卷第三卷第四卷飞机型号
返回
歼教-1(“红专”503)

中文名:歼教-1红专”503
英文名:SAC JJ-1

机型概述: 

-1型飞机,又称红专503教练机,是中国自行研制的第一种喷气式飞机。该机为单发两侧进气、串列双座布局的亚声速歼击教练机。

19568月,根据二机部四局的命令,分别在112厂和410厂成立飞机设计室和发动机设计室。新成立的飞机设计室根据中国空军的实际需要,也为了培养年轻的设计队伍,决定从设计喷气教练机开始。

设计室经过调查后发现,当时空军航校普遍使用的雅克-11中级教练机采用活塞螺旋桨发动机和后三点式起落架,已满足不了喷气式飞机的训练要求。经过酝酿并报上级批准之后,于195610月正式开始设计。在多次征求空军领导、飞行员、地勤人员和专家意见的基础上,经过方案筛选,确定了单发、两侧进气、双座串列、梯形下单翼的总体布局,并于195612月完成了草图设计。与此同时,发动机设计室开始设计歼教-1配套的喷发1A离心式涡轮喷气发动机。

19573月开始技术设计,19579月完成了打样工作并制成了木制样机,9月将设计资料送往苏联咨询。19584月,经军工产品定型委员会批准,正式开始试制。原计划1959年首飞,但在全国大跃进的形势下,从发完生产图样到总装完毕用了不到100天的时间。发动机的研制进度也大大提前,原计划1959年初完成的试车,19587月就完成了。1958726日,装喷发1A发动机的歼教-1飞机在112厂由试飞员于振武首飞成功。84日,军委副主席叶剑英和空军司令员刘亚楼等应邀参加了庆功大会。

歼教-1型飞机机身为全金属结构,两侧进气。起落架为前三点摇臂式,由前起落架和两个主起落架组成。前起落架可向前收藏于前机身内,主起落架则收藏在靠近翼根部的机翼内。机翼为梯形下单翼略带后掠,尾翼由水平尾翼、垂直尾翼、调整片和尾锥组成。采用的喷发1发动机是在涡喷5基础上改进研制的涡喷发动机,是中国自行研制的第一种喷气式发动机。教员座位与学员座位前后串列。

该机上装一台RCP-3000发电机和212-CAM-28型蓄电池。除油量表和转速表之外其他同歼-5,右翼上装ПВД-4空速管,左翼对称位置有配重。无线电设备有РСИУ-3М超短波通信电台、СПУ-2机内通话器ОСП-48盲降设备。

1958710月,歼教-1飞机已经完成了3000米以下部分科目的飞行试验,基本达到了设计要求,并飞往北京接受检阅。根据试飞结果分析,飞机的设计、制造是成功的。由于在飞回沈阳途中,发动机叶片折断,试飞中断;后因为试制工厂忙于生产,无力顾及继续研究;空军训练体制也由初级教练中级教练高级教练的三级体制改为初级教练高级教练两级体制,歼教-1中断研制,试飞就此暂停。后来苏联专家对设计提出了修改意见,飞机设计室和112厂又做了一些工作,但未能进一步完善设计和投入批量生产。唯一的一架试飞原型机,停放在601所机库多年。目前,已由中国航空博物馆收藏。


三视图

 

历史图片

 



暂无内容
京ICP备12043493号-1
版权所有 Copyright 2014 All rights 航空工业出版社出版发行