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教练-9“山鹰”

中文名:教练-9“山鹰
英文名:GAIC JL-9

机型概述: 

-70 11基地参照苏联米格-2 1 У С教练机对歼-7Ⅱ改进设计而成。20世纪80年代,歼教-7 飞机在巴黎航展上首次亮相, 随后开始出口。在歼教-7的基础上,0 11基地又仅用19个月时间开发了歼教-7 P型机,进一步开拓了国际市场。0 11基地对歼-7飞机的挖潜从未停止,不断开发新改型。

针对中国空军缺乏一型能衔接基教- 8 和第三代战斗机的高级教练机的情况,0 11基地自筹资金在歼教-7飞机基础上研制了山鹰高级教练机,曾用名JL-9FTC-2000、歼教-7B,最后在空军的装备序列中被排为歼教-9飞机。

该机设计初衷是衔接中国基础教练机和第三代战斗机发展、训练的特点,适应第三代战斗机对飞行员所提出的训练需求,可承担歼-7、歼-8等国产战斗机的改型改装训练和战术训练,同时兼有一定的作战能力。

教练-9飞机的机翼、前机身、进气道进行了全新设计,而平尾、垂尾、后机身、起落架等机体外形和结构基本继承了歼教-7A飞机,各个舵面的操纵规律、起落架收放运动轨迹和主要功能系统的成品附件等,基本上沿用了歼教-7A飞机合理的设计和工艺技术。教练-9高级教练机与歼教-7飞机的三角翼布局不同,教练-9采用类似歼-7E/G系列的高升阻比双三角翼气动布局,具有较好的起降性能和中低空亚跨声速性能。该机采用两侧肋下进气布局,前舱下视角为14度,后舱正前方下视角为5度,有效地改善了前、后舱的下视角,提高了飞行训练效益和飞行员的工作环境,同时采用宽视角设计方案,拓宽了飞行员的视野范围,比歼教-7飞机的视野范围大很多。该机采用前三点式起落架、整体圆弧风挡、穿盖弹射救生座椅,并装有可拆卸的模拟空中加油插头,能完成空中加、受油等训练科目。

教练-9的动力装置是1台涡喷13FC)涡轮喷气发动机,发动机单台最大推力为4400千克力,单台加力推力为6456千克力。

教练-9没有使用昂贵的电传操纵系统,配备了常规机械液压式操纵系统。该机还运用国内先进的并已成熟的综合航电系统,以综合显示控制系统为核心,采用双余度技术,综合了显示控制管理、大气数据计算机、脉冲多普勒雷达、惯导系统/GPS导航系统、武器外挂管理系统及任务计算机等先进设备,驾驶杆使用双杆操纵,最终连接成的一个综合航空电子系统,可与第三代战斗机衔接。

其他机载设备,还安装了通信电台、敌我识别器、空管应答机、雷达高度表等先进设备,强化了整机性能。安装了与主飞行仪表匹配的平显仪和多功能显示器,通过数据总线实现资源共享并互为余度,同时提高了系统可靠性,形成了与第三代战斗机相近的座舱布局。教练-9的武器配置有5个外挂点,1门航炮,机翼下还可挂导弹、火箭弹和航空炸弹。

教练-9飞机于20031213日首飞成功,20067月空军批准该机立项。■

 

三视图

 

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