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DC-3/C-47

中文名:DC-3/C-47  
英文名:Douglas DC-3/C-47

机型概述: 

国抗战期间,中国航空公司以少量飞机开辟驼峰航线并坚持运营,从19424月到19459月期间,飞越驼峰8万次以上,载运了50000吨货物到中国,运出将近25000吨货物。中国航空公司作为驼峰空运的重要力量,往返于中印两国运送物资和人员,为中国抗战做出了重要贡献。

19514月,龙华机场1架机身破旧不堪的C-47运输机修复后投入使用,作为向五四青年节的献礼,取名为中国青年号(民航109号),并于53日飞往北京,参加首都庆祝五四青年节活动。

19519月,为迎接1951年国庆节,民航修理厂修复1C-47运输机,向毛泽东主席献礼。经中央军委民用航空局报请政务院总理周恩来批准,命名为国庆号(民航110号)。因国庆节北京机场关闭,无法飞京,遵照周恩来总理批示改在上海举行命名仪式。929日,在龙华机场举行了命名典礼和献机仪式,华东军政委员会、驻华东海军部队以及上海市总工会的领导出席了仪式。中午,国庆号飞机分批载上各单位来宾,翱翔上海上空,预庆佳节。1014日,国庆号飞抵北京西郊机场,由中央人民政府办公厅处长陈昭代表政府举行了欢迎仪式。

C-47飞机的改装是将机身货舱参照美国道格拉斯公司生产的DC-3客机进行改装。主要改装工作是在机内两侧加装航空座椅,根据使用单位的不同要求而增减,有1525座。货舱门改为登机门,铺设地板和地毯,在机身后部加设厕所等生活设施,并加装行李架、饮料柜、防声隔热设备、冷热气导管设备及毛料蒙顶等。只有1953年由废旧机修复、改装的1111号飞机改成客货两用机,货舱前部按客机形式加装6个座椅,货舱后部仍保留货机设备的装置。

19511953年,民航修理厂共修理和改装C-47飞机11架;1955年调入民航北京管理处3架,执行航线和护林任务,1956年因为没有发动机而改为革新型飞机。

此外,于1946924日在香港成立的国泰航空公司最初也以美军淘汰的2C-47开展运营,后来增购3架民用型的DC-31949224日,国泰航空公司1C-47改装的客机VR-HDG号坠毁于北角宝马山,全机23人死亡。1949913日,国泰航空公司1C-47型改装的DC-3客机VR-HDW号在缅甸起飞时失事,但无人死亡。1955年,C-47系列退出服务,转卖他国。目前第一架在国泰航空公司服务的C-47Betsy号飞机被国泰航空公司从澳大利亚买回,恢复成40年代的样式,捐赠给香港科学馆供市民参观。

港英当局为制衡民营的国泰航空公司而成立了香港航空公司,1949711日,香港航空公司1架前往广州的DC-3在启德机场起飞时因机件故障坠海,无人死亡。

1959年,中国台湾中华航空公司从台湾空军租借了第一架C-47/DC-3(注册号B-1505)飞机并投入运营。C-47/DC-3除了用在台湾岛内航线外,也帮助美国中央情报局前往中南半岛进行运输。

台湾中华航空公司前后共使用过9C-47/DC-3,其中在中南半岛共损失5架。196912日,中华航空公司CI227次航班DC-3型,原计划由花莲机场经台东丰年机场飞往高雄国际机场,途中因机长抄近路遇湍流,撞毁于大武山上,机上24人全数罹难,这是中华航空公司第一次民航失事。全部C-47/DC-3飞机于1976年正式退役,其中最后一架B-1555还给台湾空军,抵充最早的B-1505

台湾远东航空公司也使用过C-47飞机开展业务。

 

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