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伊尔-12

中文名:伊尔-12
英文名:Ilyushin Il-12

机型概述: 

-12飞机是由伊留申设计局针对里-2替代机型而自行研制的双发运输机。该机采用与里-2类似的全金属结构下单翼和常规垂尾布局,唯一不同的是伊尔-12采用前三点式起落架和可增压的客舱,设计载客29名。伊尔-12原型机采用M-88B发动机,能以400千米的时速飞行5000千米。

在研发过程中,伊留申设计局使用功率更大的АЧ-31发动机替换M-88B发动机,放弃了增加客舱并将载客数减少到27名。伊尔-12原型机于1945815日首飞成功。试飞过程中,АШ-82ΦH发动机研制成功,伊留申设计局又将发动机更换为АШ-82ΦH型。换发型的原型机于194619日首飞成功。

伊尔-12原型机在测试过程中由于发现抖动问题,对发动机附近的灭火装置也进行了修改,以避免发动机失火时机翼结构受损。此外,飞机在地面停放时需要安装尾撑,以避免在装卸过程中失去平衡而尾部着地。伊尔-12军用型可以运载32名士兵,军用型装备部队之后,苏联民航自19476月开始使用伊尔-12,虽然民用型的设计载客人数为32人,但一般情况下载客人数被限制在21名,甚至18名以下,所以苏联民航认为该机经济性不好而不同意大量使用。

伊尔-12共有4种主要型号:伊尔-12基本型,装有27个座位;伊尔-12Б型,1948年开始交付的生产型,改进了除冰系统,延长了前起落架并改进了方向舵;伊尔-12Д军用型,可以运载38名伞兵或3700千克货物;伊尔-12T货运型,安装有大型货舱门和滑橇,可以在雪地起降。

苏联一共生产了663架伊尔-12飞机。

新中国成立初期,伊尔-12飞机是中国军用运输机中较为先进的机种。

1956年,为适应开辟西藏拉萨航线的需要,空军13厂承担将9架伊尔-12运输机改装成客机的任务。改装后备有一般客机的舒适座椅12个,座舱内部有通风、加温、防声隔热等装置及夜间飞行用的照明装备。每个座位上备有氧气设备,可供乘客使用5小时。为使飞机适合于高空和远距离安全航行,还增加了通信、仪表方面的设备。改装后空机重量12300千克,正常飞行重量16100千克,前后油箱装油量为1860千克,超载时飞行重量不允许超过17500千克。

1955年,空军调拨4架伊尔-12运输机给民航北京管理处,用于航线飞行和高原航空摄影,1959年停航,1966年全部退役。

 

三视图

 

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