首页第一卷第二卷第三卷第四卷飞机型号
返回
安-12

中文名:-12
英文名:Antonov An-12

机型概述: 

-12飞机是中国于20世纪60年代从苏联引进的四发中型运输机。

-12是苏联安东诺夫设计局在安-10基础上发展成的军用运输机。1956年首飞,1958年投产并交付使用,1973年停产,该机装备库兹涅佐夫НК-4涡桨发动机,和安-10型客机相比,该机有一个向后开启的货桥式后舱门。安-12共生产850架,其中军用型700多架,民用型100多架。至1986年,大约有260架安-12用于苏联军事空运,100多架用于苏联民航。1992年尚有约100架军用型在服役。共向十多个国家出口100多架。-125个主要型别:安-12БП,标准型,可运载100名全副武装士兵,尾部炮塔装两门23毫米航炮;安-12客货混合型,主要用于民航运输,除载货外还可载14名乘客;安-12电子情报收集机,机身下两侧增加4个泡形雷达整流罩;安-12电子对抗型,机头和垂尾内增加了电子设备舱,外面有整流罩;安-12北极运输型,主要适用于北极雪地和高寒地带,机身下装有雪上滑橇,载重性能与标准型一样。是否安装有护尾炮塔是区分军用与民用型安-12的最明显标志。苏联民航、古巴航空公司、波兰航空公司和保加利亚航空公司都大量使用安-12作为货物运输机。

-12机身尾部上翘,尾舱门放下为货桥,收起与左右两块壁板一起组成机尾舱门。尾舱门可以在飞行中打开,进行空降和空投。典型装载方案:100名伞兵、65名担架伤员、2门小型火炮和1辆拖车、2辆卡车或2辆拖拉机、1辆轻型坦克。

中国1965年曾经为阿尔巴尼亚转口过4架安-12Б型飞机,当时中国尚未装备这种飞机。1966年起,中国分两批从苏联订购了12架安-12P型飞机,其中2架分配给民航使用。

民航的安-12飞机最初划归民航北京管理局,主要用于执行货运和包机任务,1972年调往山西长治,主要执行航空摄影测量、物探等任务。19921031日,中国民用航空总局将已经划归中国通用航空公司的2架安-12飞机调拨给中国国际航空公司天津分公司,当时的飞机注册号为B-3151B-3152118日抵达天津张贵庄机场。1994年退役的B-3151号机出售给中兴航空器材公司;1995年退役的B-3152号飞机移交给中国民用航空学院作为教学用机。

此外,位于上海大场的上海飞机制造厂(当时称为5703工厂)还承接了安-12飞机的大修任务。1974年,上海飞机制造厂为了集中力量研制运10飞机,不再承担修理飞机任务,但后来出现生产任务不平衡、工时利用率较低的状况。因此,该厂于1979828日上报第三机械工业部,要求修理安-12飞机。第三机械工业部于19791226日批复,明确定点上海飞机制造厂承担该型飞机的大修理任务,并对安-12飞机修理的计划安排、修理原则、修理价格等做了明确规定。

1982820日,由中国航空技术进出口公司与上海飞机制造厂签订合同,为约旦王国大修安-12飞机,修理周期为10个月。为约旦王国修理的第一架飞机于1983624日进厂,随后陆续送修共4架。至1984年止,工厂共大修安-12飞机6架。■

 

三视图

 

历史图片




暂无内容
京ICP备12043493号-1
版权所有 Copyright 2014 All rights 航空工业出版社出版发行