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YS-11

 中文名: YS-11

英文名:NAMC YS-11500

机型概述: 

YS-11是日本三菱、富士、川崎等5家重工业公司联合组成的日本航空机制造株式会社(NAMC)在日本政府资助下研制的60座级的双发涡桨式支线运输机。它是日本自行设计、制造和销售的第一种支线运输机。由5家公司分工制造,最后由三菱重工业公司总装。

19613YS-11的原型机开始制造,19628月第一架原型机进行首飞,19648月取得日本运输省航空局型号合格证,196510月获得美国联邦航空局(FAA)型号合格证。YS-11共生产182架,其中日本国内地区航线使用75架,日本防卫厅、运输省、海上保安厅等单位购买30架,其他70多架出口到北美、南美及其他地区共13个国家。19742月该机停产,YS-11没有达到盈亏平衡点,整个YS-11计划以亏本告终,NAMC也一并解散。

YS-11主要型别有:YS-11-100基本型,载客60人;YS-11-200型,标准载客量60人,但载重量增加1000千克,向美国出口;YS-11-300客货混合型,载客46人,装货容积15.33,向南美洲国家出口;YS-11-400货运型,载货容积813,仅用作军用;YS-11-500YS-11-600分别类似于YS-11-200YS-11-300,但总重增加11

500千克,这两种型别生产数量不多。

中国台湾中华航空公司在1969年引进2YS-11,其中1架(注册号B-156)于1970812日疑因天气原因在台北郊区撞山失事坠毁,该班次搭载26名乘客及5名机组人员,事故共造成12名乘客及2名机组人员死亡,17人轻重伤。另一架YS-1120世纪80年代被卖回日本。

19691211日,大韩航空公司(Korean Air LinesKAL1YS-11-125HL5208号飞机于韩国釜山机场起飞后遭劫机,劫机者要求前往朝鲜。飞机被朝鲜扣留,并被编入朝鲜民航使用,由于航材得不到保障,1973年该机曾被送到中国大修,当时正值文化大革命期间,而且中国也没有使用过这种飞机,要修复这架YS-11型飞机有很多困难。但是,中国民用航空总局飞机修理厂的技术人员和工人经过艰苦努力,历时3个多月,圆满完成了修理和试飞任务。经朝方派空、地勤人员前来检查验收合格,并放行出厂。大修完成后的YS-11飞机投入朝鲜国内航线使用了短暂时间后停用。


三视图

 

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