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C-47“空中列车”

中文名:C-47“空中列车
英文名:Douglas C-47 Skytrain

机型概述: 

C-47空中列车是中国人民解放军在解放战争时期通过起义和缴获而得到并使用的美制双发活塞式运输机。在人民空军中曾用代号18号机

20世纪30年代初,全金属结构、带可收放起落架的下单翼双发近代旅客机开始出现。其代表机型有波音公司的波音247和道格拉斯公司的DC-2,这两型飞机分别于19335月和19348月首飞。随后,航空公司又要求在保留D C -2高速性和经济性的同时,改善乘坐舒适性。道格拉斯公司确定在D C -2的基础上进行改型设计,这种新型旅客机最初称为DST,于19351217日首飞,193688日开始交付航空公司使用,并正式命名为D C -3D C-3很快成为最重要的旅客机,二战前夕美国国内航线使用的322架旅客机中有260架是D C -3D C -3的大量使用促进了航空运输大众化,因而被视为现代运输机的先驱。1938年,美国军方开始将D C - 3 用作军用运输机。C -47D C -3的第一种标准军用型, 其1号机于194111月制成,1223日交付使用,累计生产965架。C -47A是主要的批生产型,累计生产5254 架。C -47B加装2级增压器,改善了高空飞行性能,主要用于中国印度缅甸战场驼峰航线,累计生产3364架。C -47D是在战后将C -47B去掉增压器的改型。太平洋战争爆发后,美军除大量订购军用型外,还征用了民航公司的在用飞机以及正在制造的民用型飞机。C-47各种改型累计生产约13000架。

19422月,美国根据《租借法案》开始向国民党政府的中国航空公司提供C-47及其改型C-5319425月,支援中国抗战的美国陆军航空队空运部队和中国航空公司的C -47开始在中国缅甸印度间的驼峰 航线上飞行。C -47B成为驼峰航线上的主力机型。中国军队自1944年开始装备C -47,抗日战争胜利后国民党又从美军接收了大批C -47,并大量用于内战。国民党政府的中国航空公司和中央航空公司也低价购进大批作为美军剩余物资的C -47飞机。这时的C -47B已拆除增压器而成为C-47D型。

19481210日,中国人民解放军在北平南苑机场缴获1C -4751台发动机。1949130日,国民党上海民航局一批人员在空中夺取1C -47,安全降落济南机场。以后又有2架起义。1949815日,中国人民解放军第一个担负作战任务的飞行中队在北平南苑机场组成,其装备也包括有C -47运输机。194911月正式成立中国人民解放军空军时,有良好的C -47运输机4架。194911两航起义时飞回8架,50年代初期民航工厂修复2架, C -47成为建国初期空军和民航重要的运输机。198212 月,最后2C-47从中国人民解放军空军退役。■

 

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