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伊尔-12

中文名:伊尔-12
英文名:Ilyushin Il-12

机型概述: 

-12活塞式运输机是中国于20世纪50年代初从苏联进口的活塞式双发运输机,曾用代号15号机

1943年底,正在进行卫国战争的苏联空军已完全取得了制空权,航空工业部门开始着手研制比里-2飞机飞得更快、更远的运输机和旅客机。伊留申设计局当时正在研制装柴油发动机的双发旅客机伊尔-121944年确定换装汽油发动机。伊尔-12采用全金属下单翼结构,起落架为前三点式,发动机功率较大并装有二级增压设备,还安装了仪表飞行、高空飞行、跳伞及防火防冰设备。客机内安装了暖气及隔声、通风设备。1945815日,伊尔-12首飞,1946年通过验收试飞,作为里-2后继机投入批生产,1947年开始在苏联国内民航航线上使用。伊尔-1240年代后期和50年代前期是高空飞行性能较好的运输机,作军用运输机时可空运或投送兵员、轻型装备。改型包括:伊尔-12Б客机、伊-12Т货机、伊尔-12Д军用武装型运输机。到1949年停产,各型累计生产了663架。

1950年中国人民解放军进军西藏,迫切要求加强空投能力。但当时能使用的高空运输机仅有9 C -46,空投能力远不能满足部队需要。空军向中央建议订购苏联运输机。经毛泽东批准,周恩来于1950916日致电苏联,提出订购42架伊尔-12运输机,其中训练用飞机12架,训练用的12架飞机于11月中旬运到,而剩余的30架飞机和备份器材则在12月底到达中国。1 9 5 1 1月,双方完成了交接手续。这批飞机均没有带高空氧气设备,装机发动机寿命损耗明显(发动机规定使用时间为200小时,当时交机时发动机剩余时间最少的只有48小时,最多的166小时;30架飞机的发动机总规定工作时间12000小时,而总剩余时间只有7859小时,占规定时间的65%)。1957年中国再次订购1架伊尔-12飞机。195011月组建空军高空运输团,除9C -46外,还装备伊尔-12运输机36架。另6 架装备第2航空学校作训练用。1 9 563月用伊尔- 1 2 飞机试飞北京拉萨航线,为此在飞机上进行了16项改装,主要是加装了А Р К -5罗盘、Р В -10无线电高度表、Р С И У -3超短波电台、М Р -48信标机、Р С -2混合比指示器、3000瓦发电机、加温炉以及可供16人使用7小时的氧气瓶等10项设备,减少了空中单发飞行的可能性,增强了通信导航能力,改善了机上乘员的生活环境和工作条件。1956313日,周恩来同志对试航拉萨作了重要指示:北京拉萨航线要试航,应谨慎从事,不能冒险。经过认真准备、周密计划和多次试验,由空13师副师长韩琳驾驶伊尔-12飞机由玉树机场起飞,首次在当雄机场着陆成功。529日,国防部发布嘉奖令,指出:此次试航,突破了所谓空中禁区,创造了中国航空史上空前未有的奇迹。1959320日,为执行平息西藏叛乱作战任务,空军决定由空军11厂改装两架可供目视侦察与照相侦察的伊尔-12飞机。该机在机身中段下部加装了照相机、将通信领航舱的平胶玻璃改装成便于目视的球面凸出玻璃窗,并安装了高空飞行的必要设备。试航成功后,自19569月至19586月安全飞行近2年。后改用伊尔-14飞该航线。1959年伊尔-12飞机被用于西藏平叛。伊尔-12还作为航测机装备航测大队(19569月以前称航测队)。1975710日~1128日间,空13师伊尔-12飞机执行了东海航空磁测任务。1986年,全部伊尔-12飞机退役。■

 

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