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伊尔-14

中文名:伊尔-14
英文名:Ilyushin Il-14

机型概述: 

-14是中国于20世纪50年代中期从苏联进口的活塞式双发运输机。

苏联伊留申设计局在完成研制伊尔-12之后,又开始研制用于中短程民航航线的旅客机,为此而全新设计了伊尔-14。伊尔-14虽外形尺寸与伊尔-12相同, 但在机体结构上仅有着陆装置与伊尔-12相同,其他都是新设计的。还换装了加大功率的发动机,安装了当时最新的无线电航行和仪表着陆设备。具有较快的飞行速度,可在昼夜间复杂气象条件下飞行。195071 5日,伊尔- 1 4的第一架原型机首飞。1 9 5 3年在塔什干的奇卡洛夫飞机制造厂投入批量生产。在50年代中期,伊尔-14是苏联客运、货运、空投和公务飞行方面的主要飞机。有多种改型,主要有:客机伊尔-14П、机身加长1米的客机伊尔-14М,货机伊尔-14Т、专机伊尔- 1 4 П С,军用运输机伊尔-14Д - 3 0 , 航测机伊尔-14К、Ф К М等。伊尔-14П除18座的标准型外,还有24座、28座、32座的改型,其型号分别为伊尔-14П -24、伊尔-14П -28、伊尔-14П -32。相应还有伊尔- 1 4 М - 2 8 、伊尔- 1 4 М - 3 2 、伊尔-14М -36。除苏联外,民主德国和捷克斯洛伐克也进行生产。捷克斯洛伐克生产的有爱维亚-14-32(类似伊尔-14П)、爱维亚-14-32A(类似伊尔-14М)、超14(装有翼尖油箱)三种型号。

伊尔-14各型累计在苏联生产839架,包括民主德国、捷克斯洛伐克生产的共约2000架。

20世纪50年代末期,伊尔-14飞机是一种比较适合中国使用的运输机。当时空军运输机数量少(只有129 架),按运输任务计算,这个数量很不够;同时机种老旧,型号杂,其中有美式C -46运输机28架,C -47飞机3架,很快将要报废,伊尔-12和里-2飞机也将有几架要报废。为了维持当时一个运输师和一个运输团的运输力量规模需要,急需向国外订购一批运输机,经考察, 认为苏联设计的伊尔-14飞机价格只有伊尔-18飞机的1/8,要便宜得多,从经济上考虑,也是很合算的。

于是,中国于19561960年间进口了55架伊尔-14飞机,包括客机和货机。客机中主要是伊尔-14П和伊尔-14М,包括18座、24座、32座等三种座位布置。货机内有29个简易硬座。伊尔-14飞机在苏联停产后,改由捷克斯洛伐克和民主德国生产。因此,在1959年和1960年,中国分别向捷克斯洛伐克和民主德国订购了22架伊尔-14飞机。1957211日,航测大队(19569月以前称航测队)开始装备伊尔-14航测机,先后共装备12架。

1959年空军向捷克斯洛伐克订购了9架伊尔-14Т货机,订货合同规定,由中方派遣验收小组到布拉格接收,并组织飞回中国。捷克斯洛伐克方面通知,这批飞机在1959115日开始交付2架,以后每隔18天交付2架,分5批交付完毕。

1960年原提出订购伊尔-14飞机16架,其中向捷克斯洛伐克订购6架,向民主德国订购10架,后来民主德国只答应供给2架客机,其余8架因该机已经停产,不能提供。这8架飞机的订货转向捷克斯洛伐克,但捷克斯洛伐克答复,由于1960年的生产已进行安排,无法满足全部要求,只同意在已经签订的6架货机合同外再订购5架货机的合同。因此,1960年只订购到13架伊尔-14飞机,其中2架是民主德国的,11架是捷克斯洛伐克的,在这13架飞机中分配给海军2架。

196074日,总参谋部向罗瑞卿建议国内生产伊尔-14飞机,认为:伊尔-14飞机性能较好,使用比较经济,在中国很实用,可以作为中国的制式中型运输机,而且可以从根本上解决现有的及新增加的伊尔-14飞机维修、备件补充问题,同时又可节省外汇。空军也认为:鉴于伊尔-14型飞机苏联已停产,而且外汇有限,向国外订购比较困难,因此,我们积极主张并大力支持由国内生产这种飞机。如1961年国内能够上马生产就不再国外订货,否则仍应向国外订购,以应急需。

1961630日,航空研究院(六院)在北京正式成立时,空军刘亚楼司令员在会上指出,要完成航空科学研究任务,主要采取四条方针:第一,搞好研究设计、生产、使用三者的紧密结合。第二,走仿制到自行设计的道路。通过仿制到自行独立设计……运输机要通过伊尔-14、图-104、图-114,通过仿制然后逐步达到自行独立设计试制新型飞机的目的……同年1215日,空军《空军主要技术装备七年(19631969年)规划(草案)》中确定:如有条件,伊尔-14运输机应力争尽快仿制出来。

19621218日空军要求仿制伊尔-14飞机和伊尔-28飞机。空军军事科学研究部以[62]科一字第163号文向总参谋部请求安排仿制伊尔-14飞机和伊尔-28飞机。

19633月,国防工业长期计划委员会航空专业组向罗瑞卿并贺龙、聂荣臻上报《航空工业十年(19631972年)规划初步建议》,提出在10年内安排试制并批生产伊尔-14运输机。

1965827日,空军向总参谋部上报《关于对今后几年各型飞机发展的意见》和《各种飞机战术技术性能具体要求》认为:运输机在仿制伊尔-14后可仿制荷兰F-27友谊号中型运输机。三五期间集中力量抓紧仿制伊尔-14飞机。

19651027日,聂荣臻与有关部门领导座谈中国飞机发展问题时指出:伊尔-14这种飞机相差一个时代了,既然仿制3年才能出来,能不能争取在这3年中设计一种新的涡轮运输机,用于代替伊尔-14。现在要下决心搞新东西,搞涡轮发动机。三五期间我们总要走出一条自己的路来,不能总守住伊尔-14。不要老停在活塞式上,不要把希望老放在伊尔-14这个落后的系统上。

至此,仿制伊尔-14的计划基本终止。

1977628日,航测团伊尔-14开始应用航空遥感技术执行探矿任务。1986321日,总参谋部同意部分伊尔-14作价拨地方使用。■

 

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