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波音737-100

中文名:波音737-100
英文名:Boeing 737-100

机型概述: 

737是美国波音公司研制的双发中短程客机。根据世界短程航线的需要,波音公司于1964511日开始波音737的研制,当时的窄体客机市场上已有BAC 1-11DC-9和福克F28的竞争,且销售不错。当时市场上有3家主要航空公司仍未订购短程客机,分别是美国东方航空公司、美国联合航空公司和德国汉莎航空公司,波音公司希望在取得他们的订单后才展开研制工序,而汉莎航空公司则要求波音公司立即开始开发波音737,否则将会订购DC-9。在强大的压力之下,波音公司于19652月公布设计方案,很快获得汉莎航空公司的21架波音737订单(这是波音公司首次未获国内订单前先获国外公司的订单),使波音737的开发工作得以顺利进行。在汉莎航空公司的坚持下,波音公司决定把波音737载客量提升至100人。196545日,波音公司宣布接获美国联合航空公司的40架订购。联合航空公司希望飞机能够稍长一点,因此波音公司决定把机身延长1.93米,成为波音737-200,而较短的机型则为波音737-100

196749日原型机首飞,首架波音737-200,也是第五架波音737,亦于同年88日首飞。19671215日获美国联邦航空局型号合格证,并很快交付使用。最初波737的生产线是在西雅图波音机场进行,因为伦顿厂房用作生产波音707和波音727。在1970年年底生产了271架后,才把生产线搬至伦顿厂房。首架波音73719671227日交付给汉莎航空公司。

波音737在设计上尽量多地采用波音727的部件和装配件,甚至厨房和座椅都可以互换,以降低生产成本和价格。发动机短舱安装在35%半翼展处,有很宽的整流罩,整流罩前后两端向内弯曲,以符合局部流场,并保持内外襟翼的连续性。发动机短舱虽离地很近,但根据起降时对前轮扬起物的流线分析,不会有外来物进入发动机进气口。

波音737机翼为悬臂式下单翼,采用波音公司专用翼型。尾翼的方向舵、升降舵等处广泛采用了复合材料结构。机身为铝合金半硬壳式结构。驾驶舱内只有正副驾驶员。客舱左侧前后各有一个客舱门,每侧机翼上方各有一个应急出口。起落架为液压可收放前三点式,应急时可靠重力自行放下。

波音737-100基本型装2JT8D-7JT8D-9涡喷发动机,只生产了30架。在中国仅有台湾的远东航空公司短期使用过。远东航空公司为满足岛内密集航线,曾先后引进4架二手波音737-100客机,全部都是德国汉莎航空公司退役的波音737-130型,首批2架于198178月交付,注册号为B-2621B-2623,一直使用到199661日转卖;另外2D-ABEAD-ABEC则是在198321日~41日之间短期租用,连注册号都没有更改就转给了其他航空公司。■

 

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