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波音737-400

中文名:波音737-400
英文名:Boeing 737-400

机型概述: 

737-400为波音737-300的加长型号,于1985年开始研发,主要配合包机航空服务的需要。皮埃蒙特航空公司是此型号的启动客户,于1986年订购25架。198827日,波音737-400首飞成功,首架于同年投入服务,最后一架于1998年交付给捷克航空公司。

波音737-400是为了替换150座级的波音727而研制的,尽管波音已经推出了波音757客机来替换波音727,但由于757飞机的运载量是180200座,很多客户认为该机型偏大,所以波音公司评估之后认为有研制波音737改型来填补市场空缺的必要。因为波音737-400型具有与波音737-300型很好的共通性,所以对于已经购买波音737-300的航空公司来说,增加波音737-400不需要增加太多的维护保障成本,经济性是很高的。

波音737-400比波音737-300的机身长了3.05米,使得该机的最大载客数增加到188人。由于机身重量的增加,波音737-400配备了推力更大的发动机,其他还有部分适应机身延长和重量增加的改进。

但波音737-400在市场上遇到了空客320系列飞机,由于对手技术更加先进,波音737-400虽然取得了不错的销售成绩,但在与空客320的竞争中还是显得力不从心。

波音737-400F并不是波音公司正式生产的型号,而是由波音737-400改装的全货机型号。阿拉斯加航空公司是首家将其改装成货机型的公司,能装上10个货盘。阿拉斯加航空公司还把5架波音737-400改装为客货混合型波音737-400 Combi

波音737-400共制造了489架,其中大约460架仍在运营中。截至2011年,中国仅有海南航空公司运营9架波音737-400客机,中国邮政航空公司运营6架改装的波音737-400F型货机。中国台湾地区的中华航空公司199611月~199812月短暂使用过6架波音737-400B737-43Q)型客机,其中B-18675号还于19989月移交给台湾地区空军作为专机使用,注册号改为B-10001。由于台湾空军新购买的波音737-800到货,这架临时使用的波音737-40020005月退出台湾空军序列,退还给飞机租赁公司。■

 

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