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波音737-600

中文名:波音737-600
英文名:Boeing 737-600

机型概述: 

21世纪之后,燃油价格快速攀升,航空公司叫苦连天,光是燃油的支出,已由2000年占收入的15%增加至2008年的40%,因此航空公司便将经典型波音737退役来缩减机队规模,或者订购波音737NGA320系列取代它们。1991年波音公司开始研制一款现有波音737的升级版客机。与潜在客户会面后,波音公司于19931117日宣布研制新一代波音737Next Generation),包括波音737-300X/400X500X,即为后来的波音737-600/700/800,在1997年又增加了波音737-900,与上一代飞机拥有高度共通性。这一系列飞机既秉承了原有波音737的特点,又有大量新技术内涵,因而被称为新一代波音737(波音737NG)。

波音737-600是波音737-500的直接替代型号,亦有意取代淘汰中的DC-9。北欧航空公司于1995年订购此型号,成为启动客户。1998122日首飞,1998818日取得美国联邦航空局型号合格证,首架于1998918日交付。波音737-600是目前波音737的投产型号中唯一一款不设有可选翼梢小翼的型号。西捷航空公司曾有意成为设有翼梢小翼的波音737-600启动客户,但在2006年打消了此念头。波音737-600的直接竞争对手为A318Embraer 195SSJ100和即将投产的庞巴迪C系列。

波音737-6002006年交付69架之后停产,其余型别的NG型机仍在继续生产和销售中。

波音737-600在中国的初始用户为中国西南航空公司,该公司自2001年起陆续引进6架波音737-600(全部为B737-66N,这些飞机主要执行以成都为基地的任务,后来中国西南航空公司被中国国际航空公司兼并,这批飞机便加入中国国际航空公司机队使用至2009年退出运营。■

 

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