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贝尔212“双休伊”

中文名:贝尔212“双休伊
英文名:Bell 212 Twin Huey

机型概述: 

212双休伊是在贝尔直升机公司早期的贝尔204/205系列基础上研发的一种安装双联装发动机的机型。贝尔212是由贝尔直升机公司、普·惠加拿大公司和后来提供财政支持的加拿大政府联合研发的。

1968年年初,贝尔直升机公司宣布决定研发贝尔212,主要用于满足加拿大武装部队对CUH-1H(贝尔205)双发型的需求,在与普·惠加拿大公司和加拿大政府进行采购谈判后,该机便进入了加拿大军用直升机的采购清单。1969年贝尔212原型机(加拿大军用编号CUH-1N,美国军用编号UH-1N)进行了首飞,并于197010月获得了商业执照。首批CUH-1N19715月向加拿大军方交付。

贝尔212最显著的特征是安装了1PT6T双派克发动机,PT6T发动机其实是2PT6涡轴发动机通过减速箱共同驱动1个输出轴。这种布局最明显的好处是以最简便的方式增大了输出功率。PT6T发动机系统还有另外一个好处,一旦其中一台发动机故障停车,减速箱内的传感器会自动控制另外一台发动机进入最大输出功率状态,这样即使在最大起飞重量下仍可以提供足够的输出功率,使直升机能够维持当前的状态。

除了采用独特的PT6T发动机之外,贝尔212仅在贝尔205基础上进行了一些细节改进,比如小幅改动的机头。贝尔212还可以选装目视飞行规则或仪表飞行规则航空电子系统。19888月,贝尔212的生产线转移到了贝尔直升机公司设在加拿大的工厂。

中国1980年从美国引进贝尔212直升机,当年开始执行专业飞行任务:第二机械工业部购买2架贝尔212,交民用航空管理局使用,开展航空放射性测量;林业部购买2架贝尔212型直升机和4架米-8型直升机交民用航空管理局,用于东北地区航空护林,以及在南方草场及山区进行飞播牧草试验,效果显著,后又在云南思茅地区进行森林化学灭火试验。19817月,中国民用航空总局批准民航北京管理局第2飞行总队采用租赁方式,从日本朝日株式会社租用l架贝尔212型直升机,用于渤海海上石油服务。198811月,中国民航工业航空服务公司天津分公司派出1架贝尔212型直升机,在天津北郊进行了水电部西安热工所机载热成像自动跟踪装置空中试验,提供了可靠依据,这项成果已用于中国的电力建设。19911月,中国民用航空总局计发05号文件,同意将林业部2架贝尔212直升机调给中国通用航空公司执管。■

 

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