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“冲锋”8-300

中文名:冲锋”8-300
英文名:Bombardier Dash 8-300

机型概述: 

拿大德·哈维兰飞机公司(现归属加拿大庞巴迪宇航集团)在其冲锋8-100基础上研制的50座双发涡桨式支线运输机,型号为冲锋8-300冲锋8-300冲锋8-100的加长型。与冲锋8-100型相比,机身加长3.43米,载客量增加到5056座,座椅排距为81厘米或74厘米,客舱内设第二名乘务员座椅。由于机翼翼尖加长而增加了翼展。冲锋8-300型飞机装PW123发动机,是专门为高频率飞行设计的支线客机。冲锋8-300性能也有提高,适合在高温高原地区使用,并能在未铺设的跑道上起降。

德·哈维兰飞机公司于19854月提出研究计划,于19863月启动项目。首架冲锋8-300原型机于1987515日首飞,19892月获得加拿大运输部型号合格证并开始交付使用。19896月获美国联邦航空局型号合格证,1990年年初获得德国型号合格证。

1992年庞巴迪宇航集团收购德·哈维兰飞机公司后对冲锋8系列飞机进行了改进,最主要的改进是采用了主动噪声和振动抑制系统,使冲锋8系列变成低噪声型飞机,并命名为Q系列。

冲锋8-300标准型外,还有提高了商载/航程性能的改型冲锋8-300A冲锋8-300B冲锋8-300E冲锋8-300APW123A发动机,也可选装PW123B发动机,1990824日首次交付;冲锋8-300BPW123B发动机,提高了商载和航程能力,改善了起降性能。与冲锋8-100型相比,机身加长3.43米,翼尖进行了扩展从而增加了翼展,载客量增加到5056座,座椅排距为81厘米或74厘米,客舱内增设乘务员座椅。另外还加大了厨房空间并将其向后移,客舱宽敞舒适并设有专用食品服务舱门(右侧)。

冲锋8-300冲锋8-200之间保持了较高的通用性,按部件数量计算,两者有91%的部件是通用的。

冲锋8-300是在冲锋8-100型基础上加长机身的型号,载客量从冲锋8-100型的36座增加到5056座,以满足支线市场发展需求。与冲锋8-100/200飞机类似,配备了可移动的后部隔框,便于客运布局到货运布局的转变。与冲锋8系列的其他机型之间具有很强的通用性,在备件和地勤等方面可显著降低成本。

第一架冲锋8-300原型机于1987515日首飞,19892月获得加拿大运输部型号合格证,然后开始交付。19896月获美国联邦航空局型号合格证,1990年年初获得德国型号合格证。

中国国际航空股份有限公司浙江分公司曾在19892002年间运营过3冲锋8-301型飞机,主要执行以杭州为基地的航线。

截至201112月,还有8冲锋”8-300系列飞机在台湾立荣航空公司使用,这些飞机不少是由原大华航空公司运营,199871日立荣航空公司正式与大华航空公司及台湾航空公司合并组成新的立荣航空公司,原大华航空公司运营的冲锋”8-300飞机也转用新标识。2001115日,立荣航空公司695次航班冲锋”8-300型机(注册号B-15235)由台南飞往金门,在金门降落时,因为遭到风切变,导致着陆过猛,使该机主起落架折损,但无人员伤亡。■

 

三视图

 

历史图片

 



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