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多尼尔328

中文名:多尼尔328
英文名:Dornier 328

机型概述: 

尼尔328是德国多尼尔公司研制的第三代涡桨式支线运输机。19875月开始全尺寸研制工作,19886月曾停止研制,同年8月决定重新上马。原型机于1991126日首飞,19938月和9月分别获得欧洲联合航空局(JAA,现称欧洲航空安全局)和美国联邦航空局的型号合格证,并于同年开始交付使用。

多尼尔328采用从多尼尔228飞机发展而来的上单翼结构,机翼平面形状特别,发动机短舱间的翼段采用直机翼,发动机短舱外采用小后掠角的后掠机翼,翼尖斜削,机翼截面采用超临界翼型,并采用新的襟翼系统。这种机翼具有很好的爬升能力和极佳的巡航性能。多尼尔328采用新设计的增压机身结构,机身截面近乎圆形。座椅宽度和过道处舱内高度和波音727/737相当。多尼尔328采用可收放前三点式起落架。

多尼尔328研制费用估计为4亿美元。到2008年,还有80架多尼尔328-110在运营。

原多尼尔公司的母公司德国戴姆勒-奔驰宇航公司在1996年年中将80%的股权出售给美国费尔柴尔德公司,而公司的名称亦改为费尔柴尔德·多尼尔(Fairchild-Dornier)公司。20031月,美国AvCraft航空股份有限公司购买了费尔柴尔德·多尼尔公司的整个多尼尔328项目,20053月,AvCraft公司破产,同年1225日,英国联合喷气机服务公司(Corporate Jet Services)接管了其主要业务,并于2006111日成立新的多尼尔328服务保障有限公司。

多尼尔328与同级别的喷气式客机相比,直接使用成本相近或更低,但却提供了宽体机身的舒适性,座椅的空间甚至比波音727或波音737客机还宽敞,所以自1993年取得适航证并投放市场后,共有超过100架多尼尔328交付客户使用,可是由于同级飞机市场的产品种类繁多,竞争异常激烈,销售业绩一直不理想,特别是20世纪90年代中期以后,各种50座以下的涡扇式支线客机的开发计划应运而生,像多尼尔328这类螺旋桨客机逐渐被挤出市场,最后一架多尼尔3281999年出厂后停止了生产,转入开发多尼尔328JET涡扇式支线客机。

19951996年,国华航空公司最初曾订购过多尼尔328飞机以替换原有的多尼尔228,其中D-CDXI已经准备交付,并准备以B-12281作为运营时的注册号,但国华航空公司由于资产重组,以及多尼尔228出现诸多事故,所以最后取消了交付,多尼尔382也没有最终投入使用。■

 

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