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福克50

中文名:福克50
英文名:Fokker 50

机型概述: 

50是荷兰福克公司(现归属斯托克宇航公司)研制的双发涡桨式支线运输机。福克50F27的后继机,其外形尺寸与F27基本相同,采用了F27的机体,但在布局上做了改进,结构亦做了修改,如将乘客登机门改到前机身左侧,去掉了大的货舱门,增加了客舱窗户。19831124日开始研制。2架原型机使用改装的F27飞机机身,第一架原型机于19851228日首飞,第一架生产型飞机于1987213日首飞,1987515日获得荷兰民航局颁发的型号合格证。第一架生产型飞机于198787日交付澳大利亚的安塞特航空公司使用。1989216日通过美国联邦航空局型号认证。

福克公司还在发展福克50的加长型福克50-200,该机可乘坐68名乘客,计划1994年交付使用。另外,还有发展福克50Mk2海上巡逻型,执行巡逻和侦察任务,替代F27海上巡逻型。

福克50F27相比有如下差别:换装普·惠加拿大公司燃油效率更高的PW125B涡桨发动机,重新设计了发动机短舱,使用道蒂·罗托尔公司的新型6桨叶螺旋桨;采用了先进的电子设备;重新设计了机翼、平尾、垂尾、机头整流罩等。总之,福克50F27相比有80%的零部件是新设计和做了修改的。

福克50飞机机翼为悬臂式上单翼。尾翼为悬臂式全金属主结构垂尾和固定安装角平尾,部分背鳍用复合材料制造。该机机身为全金属应力蒙皮破损安全结构。采用可收放前三点式起落架,均为双轮。

福克50飞机的结构以具有几十年飞行经验的F27为基础,大量采用复合材料、金属胶结技术,并进行了全面防腐处理,从而减轻了飞机重量,增加了飞机使用寿命。安装了先进的6桨叶螺旋桨发动机,不仅油耗低,而且噪声也很低。采用全新设计的玻璃座舱,配备了先进的电子飞行仪表系统和自动飞行控制系统,大大减轻了驾驶员的工作负荷。客舱截面宽敞,具有舒适的座位间距,可与波音737或波音757飞机媲美。福克50具有出色的短距起降性能,适用性强。总之,福克50属于一种质量较好、效费比较高的支线飞机。

由于支线飞机市场残酷的竞争和福克飞机制造成本高,20世纪90年代中期福克公司发生了严重的财政危机。改组的各种努力失败后,福克公司在1996年破产倒闭。

截至福克公司倒闭,共生产福克50各型飞机232架,最后一架福克501997523日交付埃塞俄比亚航空公司。2003年,斯托克宇航公司下属的福克服务公司提出一项开拓福克50和福克100飞机用途的未来计划,旨在将各运营商闲置的福克50和福克100重新投入使用,但不再局限于作为客机使用,重点是考虑开发飞机新的用途。2005年,福克服务公司推出福克50海上监视飞机,并将3架福克50改为全货机。

台湾国华航空公司是台湾中华航空公司所投资的以经营本岛航线网为主的支线航空公司,1995年起开始引进福克50飞机7架,执行岛内支线航空任务。199988日,华信航空公司又与国华航空公司合并,新组成的华信航空公司逐渐转型为经营区域性国际航线及本岛航线为主的航空公司。这批飞机于2004年开始退出服务,至20085月全部退出运营。■

 

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