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波音747-300

中文名:波音747-300  
英文名:Boeing 747-300

机型概述: 

747-300是波音747-200B的改进型,与先前型号有明显区别的地方是延长了上层甲板,逃生门增加至2个,航空公司还能够选装在驾驶舱后面的机员休息室。

波音747-300加强了上层客舱甲板,将上层客舱加长7.11米,上层舱乘客由32人增加到69人(经济舱布局),还增加了上层舱舷窗,直式楼梯代替了原来的螺旋式楼梯,能够提供更多空间供乘客使用,两个客舱门由原来的1.22米×0.61米加大到1.83米×1.07米。此外还在主甲板上重新设计座椅布局,希望载客数量最多能达到600名。由于改进了机头气动外形,最大巡航速度从Ma0.84增加到Ma0.85

1980612公布研制计划的最初型号被称为波音747SUD(Stretched Upper Deck,延长上层甲板),后来又被称为波音747EUD(Extended Upper Deck,加长上层甲板),最后型号被确定为波音747-300型。

波音747-3001982105日开始试飞,198337日获美国联邦航空局型号合格证,同年328日开始交付瑞士航空公司使用。

波音747-300也有一些衍生型号:波音747-300MCombi像波音747-200M一样可以在机身后方运载货物,但不同之处是波音747-300的上层甲板能运送更多乘客;波音747-300SR是波音747-300的短程型号,是为了满足日本大客流量国内航线而研制的(如日本航空公司要求波音747-300SR的载客量能达到600人),这些高载客飞机主要是负责东京冲绳等类似航线。波音公司虽然没有开发波音747-300货机型号,但自2000年开始波音公司可按航空公司要求而把它改装为货机。

波音747-300共生产了81架,其中56架为客机,21架为波音747-300M4架为波音747-300SR。波音747-300是波音747-200和波音747-400之间的过渡机种,不久后,它被于1985年研发且更先进的波音747-400取代。最后一架波音747-30019909月交付。

目前大部分波音747-300仍在服役中,有些波音747-300被改装为货机。

中国大陆、中国台湾和中国澳门没有使用波音747-300的历史,香港国泰航空公司和港龙航空公司都曾经使用过波音747-300。国泰航空公司19851997年间使用过6架客机型,1998年此批飞机集中退役转卖给巴基斯坦国际航空公司;港龙航空公司自2001年起使用过3架由厦门太古飞机工程有限公司改装的客改货机型,2008年全部退出运营。■

 

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