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波音747-400

中文名:波音747-400
英文名:Boeing 747-400

机型概述: 

747-400是波音747-300的改进延程型,也是波音747家族中航程最远、销量最好的型号。

波音747-400型增加了翼梢小翼,每个机翼翼尖加长1.83米,并加装了1.83米高的翼梢小翼,使航程增加3%,此外还在飞机尾翼上增加了一个油箱,使航程增加到12970千米。驾驶舱重新设计,采用了玻璃座舱,仪表、按键和刻度盘由971个减少至365个,主要信息集中通过6台大型CRT显示器显示,驾驶员由3人减少至2人,取消了飞行工程师。

波音747-400型于19857月开始设计,1986年中期开始制造,1988125日第一架波音747-400型飞机出厂,1988429日首飞,有3架飞机进行试飞,1989110日获型号合格证,同年226日交付美国西北航空公司使用。

波音747-400的衍生型号包括以下几种型号。

波音747-400Combi是波音747-400型的客货混合型,198991日获型号合格证,可载269名乘客和货物,无货物时可载413名乘客。机身左后侧有货舱门,主舱地板可运载7个货盘,重量27215千克,客货混合型于1989年加入荷兰皇家航空机队。

货机型号波音747-400F,采用波音747-200F的机身和波音747-400的机翼,大型货舱门在机身两侧,上层舱不加长,机翼加强。启动用户是法国航空公司,订购5架,1993年第四季度交付卢森堡货运机队使用。日本国内航线型波音747-400D特殊密集全客运国内型,于19911010日获型号合格证。日本航空公司、全日空航空公司和日本空运系统公司订购了该型飞机。因为波音747-400D属于短程型,并没有加装翼梢小翼,但也可按航空公司要求而增加。

后续还发展了延程型波音747-400ER和延程型货机波音747-400ERF。延程型货机和延程型客机分别在200210月和11月加入澳大利亚航空公司机队。澳大利亚航空公司是唯一一家订购延程型客机的航空公司。

最后一架波音747-400客机于20054月交付中华航空公司(注册号B-18215)。20073月,波音公司宣布停产波音747-400客机,但宣布停产时波音公司仍有36架货机未交付,直至200710月,波音公司共交付了670架波音747-400客机。

中国大陆有多家航空公司运营波音747-400系列客货机,不少早期进口的客机正在逐步被改装为货机,还有一些新成立的货运航空公司直接从海外引进货机或客机改货机。

中国国际航空公司先后共使用过14架波音747-400系列客机,截至201112月仍有9架客机型和Combi型仍在运营中。1989年引进3B747-4J6(M)客机,20082010年由厦门太古飞机工程有限公司改装为全货机,移交给中国国际货运航空公司运营。199238月引进2B747-4J6,于20018月退出运营。19932月~19952月引进3B747-4J6,仍在运营中。19976月起引进5B747-4J6(M) 2000年5月2进1架全新的B747-4J6,注册号B-2472,该机基本不会从事客运任务,一般用来执行重要任务。

截至201112月,中国国际货运航空公司有10架波音747-400系列货机和客改货机在运营中。200310月引进1B747-412F),200512月引进2B747-4FT(F)20069月引进2B747-433(SF)20117月~20122月从国泰航空公司引进3B747-412BCF改装的货机,2008年起从中国国际航空公司接收了3B747-4J6(M)客改货机。

中国南方航空公司2002619日和910日引进2B747-41BF型全货机,注册号分别是B-2473B-2461,截至20123月仍在运营中。

长城航空公司20065月起开始使用B747-412F)货机开辟货运航线,但2006818日受到美国政府制裁暂停运营,于20071月恢复运营,后来长城航空公司飞机加入由中国东方航空公司控股的中国货运航空公司机队。长城航空公司初始机队共有4B747-412F)客改货机,其中1架于20097月退租。而中国货运航空公司自20069月起运营2B747-40BERF

翡翠航空公司自20066月起引进6B747-4EVERF;银河航空公司自2008年起运营1B747- 4B5F;扬子江快运公司20072011年先后引进5架不同型别的波音747-400客改货机,截至20123月仍在运营4架。

香港国泰航空公司是波音747-400系列的主要用户之一,先后运营过49架波音747-400系列客货机。截至20123月,国泰航空公司共运营波音747-400系列40架,其中波音747-40021架、波音747-400F13架、波音747-400ERF6架。但20092012年间,国泰航空公司的波音747-400机队出现过数次小事故或事故征兆,国泰航空公司宣布将在5年内将全部波音747-400飞机退役,采用波音777-300ER和波音747-8F飞机替代。

除了国泰航空公司,在香港还有专门从事货运的香港华民航空公司(Air Hong Kong)运营3架波音747-400BCF货机(截至201112月底)。

香港甘泉航空公司自20067月起引进过2B747-4122B747-481,用来经营廉价航空航线,但该公司20084月因财务危机停飞,全部飞机退出运营。

台湾的中华航空公司也是波音747-400系列的主要用户之一,先后运营过42架波音747-400系列客货机。其子公司华信航空公司也由于政治原因曾经运营过1B747-409型客机,注册号B-16801,但该机20077月变更注册号为B-18251,回归中华航空公司机队。还有2B747-409客机(注册号B-18272B-18271)于200412月和20053月退出运营,被改装为LCF货机,专门用来运输波音787梦想班机的部件。

截至20122月底,台湾中华航空公司运营波音747-400系列共31架,其中波音747-40013架、波音747-400F18架。

中华航空公司在运营波音747-400不久之后就发生了一次严重事故。1993114日,中华航空公司一架B747-409型(注册号B-165)客机执行台北香港的605次航班任务,搭载274名乘客及22名机组人员,在香港启德机场着陆后失事冲出跑道落入海中,造成机上23人受伤。香港民航处检查过飞行记录仪后,发现驾驶员在飞机着陆后,错把发动机油门杆当做反推力杆向前推,副驾驶员在约20秒后才发现情况不妙,遂立即把发动机关车并紧急制动,但为时已晚,飞机最终直冲落海。肇事客机是中华航空公司当时机队中最新投入服务的一架波音747-400型客机,在当年6月中才投入服务,该机成为了全球首架退役的波音747-400客机。为填补B-165退役后的空缺,中华航空公司向新加坡航空公司租赁了一架同型号客机,注册号3B-SMC(原注册号9V-SMC),直至19979月第二批波音747-400客机的首架(注册号B-18201)投入服务才归还新加坡航空公司。

台湾长荣航空公司自1992年起共运营过21架波音747-400系列客货机。截至201112月底,台湾长荣航空公司还有16架波音747-400系列飞机在运营,其中波音747-4003架、波音747-400 Combi4架、波音747-400SF6架、波音747-400F3架。■

 

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