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波音767-300

中文名:波音767-300
英文名:Boeing 767-300

机型概述: 

767-300是波音767-200的机身加长型,机身延长了6.43米,载客能力和货运容量分别增加了20%31%。波音767-300最大起飞重量与波音767-200相同,选装发动机也与波音767-200ER相同,加强了机身中段,增加翼下蒙皮厚度,加强了前、主起落架,1983929日获得首批订单,1986130日首飞,1986922日获得型号合格证,同年925日开始交付日本航空公司使用,共交付104架,目前已经停产。波音767-300将会被波音787-3取代。值得一提的是,日本航空公司于1983年订购的首批12B767-346客机,是全球仅有12架配普·惠公司JT9D-7R4发动机的波音767-300客机。而日本航空公司之后订购的B767-346/B767-346ER客机,均是配通用电气公司CF6-80C2发动机。

波音767-300ER是波音767-300的延程型,在波音767-300基础上增加中翼油箱,加强了结构强度。1986年首飞,但没有航空公司订购。直至1987年,美国航空公司才订购了数架,并于1988年投入服务。从此,此型客机开始大量被航空公司采购,成为波音767家族产量最多的型号。1995年,台湾长荣航空公司使用波音767-300ER进行第一次横跨太平洋航线飞行。波音767-300ERX为进一步加大航程型,增加了水平安定面油箱,航程增加到12400千米,1998年开始研制,后来没有继续发展。预计波音767-300ER将会被波音787-8取代。

波音767-300F是波音767-300ER的货机型,也被称为波音767-300GMF货运型。虽然波音767的机身宽度不足,限制了它在全货机领域的发展,但在1993年,UPS公司还是一口气订购了30架。该型机于1995620日首飞,并于19951012日交付UPS公司。该机在波音767-300ER基础上加强了起落架、机翼以及主舱地板的结构强度,装2台通用电气公司的CF6-80C2B6F/B7F或普·惠公司的PW4060/4062或罗·罗公司的RB211-524H涡扇发动机,单台推力267千牛。最大起飞重量185065千克,最大着陆重量147871千克,最大零燃油重量140160千克,40823千克商载下的航程为7408千米,50800千克商载下的航程为5556千米。2007年年初,UPS公司再向波音增购27架波音767货机,令整个波音767系列的总订单突破1000架。除了UPS公司,部分航空公司亦有购买少量的波音767货机。当中包括全日空航空公司、智利航空公司、韩亚航空公司等。

另外,由于波音787投产后预期会有大量的波音767被淘汰,为了协助波音767的客户处理手上的波音767客机,波音公司于2005年宣布启动波音767-300改装货机计划,即波音767-300BCF。由客机改装为货机,机身左侧前方将加开1个货舱门,地板及机身结构被加强,加设货物搬运系统、地面嵌板、货舱轨道、墙壁及天花板布置等。改装后的波音767-300BCF拥有54吨的载重量及5390千米的最大航程,等同于一架波音767-300F货机。波音公司于2005111日宣布全日空航空公司为首家波音767-300BCF改装客户,签约改装3架波音767-300型客机并保留4架选择权。第一架波音767-300BCF货机2008年交付。中国国际航空公司的波音767飞机随着A330的引进将逐步退役,截至201112月只有1架波音767-300飞机(B767-3J6,注册号B-2560)和1架波音767-300ERB767-332(ER),注册号B-2499)在运营中。值得一提的是,这架B-2499号曾由中国联合航空公司注册为B-40252002年转入中国国际航空公司使用,是其全部波音767机队中唯一使用CF6-80C2B6F发动机的型号,其他中国国际航空公司波音767飞机均使用普·惠公司发动机。

上海航空公司自1994724日引进第一架波音767-300(B767-36D,注册号B-2563),截至201112月共有8架波音767-300在运营中。

中国东方航空公司在收购了云南航空公司的机队后也开始运营3架波音767-300ER飞机(B767-3W0(ER)),这批飞机1996年加入云南航空公司,至20117月退出运营。

中国南方航空公司自1990年起陆续运营过6架波音767-300B767-31B(ER)),随着其订购的波音777开始交付使用,从1996年起开始陆续退租波音767,至1998年全部退租。

海南航空公司共运营过5架波音767-300ER飞机,截至201112月,2002年引进的3B767-34P(ER)型仍在运营中,2004年引进的2B767-3BG(ER)已于20075月退出运营。

台湾长荣航空公司自1991年起运营过5架波音767-300ER,其中B-16601号于19948月变更注册为N602EV,售后回租,20056月退出运营;B-16602号于19947月变更注册号为N601EV,售后回租,20056月退出运营,其余3架至20068月已全部退出运营。

香港非凡航空公司于20069月引进2架波音767-300ER,由于财务危机,2010328日起停场,退出运营。■

 

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