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A300-600R

中文名: A300-600R
英文名:Airbus A300-600R

机型概述: 

A300-600A300B4-200的改进型,也是1984年后A300的主要型别。该机在研制过程中,大量采用源自A310的技术,原称为A300B4-600,后改为A300-600,是空客公司直接用来和波音767竞争的机种。

A300-600和早期生产的A300B飞机相比,复合材料的使用比重大大增加,采用A310的后机身,使该机拥有与A300B2A300B4相同的长度但是内部空间增加了。最大载客人数增加到361名。机翼、尾翼等部分也进行了修改,同时还引进了翼梢小翼(1989年起为选装件,自1991年起为标准件)。通过对机身进行减阻修整和采用新的发动机,显著提高了有效载荷/航程。该方案于198012月提出,198378日首飞,19843月获法国和德国适航局型号合格证,随后交付使用。

A300-600的基础上,发展出以下一系列衍生型号。

A300C4-600客货两用型。在客舱前部增加一个大货舱门,上层客舱地板加强,可采用全客型和客货混合型。可快速由客机型改为货机型。197911月第一架A300C4出厂,19801月交付德国哈帕克-劳埃德航空公司。

A300F4-600,又称A300-600F货运型。总载货量54000千克。1993122日首飞,19944月初取得合格证并交付联邦快递公司使用。另外一种称为A300-600GF,类似于A300-600F,又增加了一个侧门以及能够装卸各型尺寸货物的货物装卸系统。启动用户是香港航空公司,共购买了8架。

A300-600超级空客运输机,即大白鲸。空客公司将5A300-600飞机改成专门运输空客飞机部件的运输机,1994年完成改型并开始交付使用。最突出的是A300-600R型,此型号是A300-600的再延程型。该型机在平尾中还增设了油箱,增加了最大起飞重量,航程增大到7802千米,最大起飞重量为171700千克。1985年提出设计方案,1987129日首飞,19882月取得合格证,1988420日交付使用。

很多A300系列客机在退出客运航线飞行之后又被改成货机继续运营。A300-600系列共生产312架。

中国大陆、中国香港、中国澳门、中国台湾的航空公司都运营过A300系列飞机。

中国东方航空公司是A300-600飞机在中国的启动用户,自1989年起运营过13A300-605R飞机,其中1989年最先引进的B-2306B-2307B-2308号机于200612月退出运营,改装为货机,湿租给中国货运航空公司运营。B-2320B-2321B-2322号飞机于2006年退出中国东方航空公司机队,其余7架截至201112月仍在运营中。

中国西北航空公司自1992年起运营过2A300-600R飞机,而且值得一提的是,该公司引进的2架飞机,分别是装PW4158发动机的A300B4-622R(注册号B-2310)和装CF6-80C2A5发动机的A300B4-605R(注册号B-2309)。这2架飞机分别于20004月和10月退出运营。

中国北方航空公司自1994年起运营过8A300-600RA300B4-622R)飞机。中国南方航空公司将中国北方航空公司兼并之后,其中2架于1999年退出运营,其余6架飞机由中国南方航空公司继续运营(其中B-2315号于20075月由广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)改装为货机)。截至201112月,全部客货机退出运营。

1986年成立的香港华民航空公司,是香港唯一一家全货运航空公司,目前为国泰航空公司的子公司。最早以波音707货机营运,后来向国泰航空公司租2架波音747-200F2003年起,陆续购进8A300-600GF。华民航空公司是A300-600GF的启动客户,该机是A300-600F的衍生型号,设有可处理差不多所有类型的集装箱托盘的货物装卸系统,以及装设在下层甲板机尾的侧门,方便运载大型货物。华民航空公司于20049月接收首架A300-600GF,第八架于2006622日接收。新飞机采用2台通用电气公司CF6-80C2发动机。截至201112月,全部8A300-600GF都在运营中。

澳门航空公司自2006年起使用2架由中华航空公司退役客机改装的A300F-622R货机。截至201112月,还有1架在运营中。

中华航空公司自1987年开始运营14A300-600R飞机,至2008年全部退出运营。运营过程中,先后发生过2次严重事故。

1994426,中华航空公司A300-622R(注册号B-1816)飞机执行台北中正机场日本名古屋机场的CI140次航班,在日本名古屋降落时,由于负责操作的副驾驶员误触自动复飞的开关,机长接手后又没有解除计算机程序,导致驾驶员与计算机互抢控制权而失控坠毁,造成264人遇难,仅7人生还。此次事故又被称作华航名古屋空难,是台湾航空史上伤亡最严重的空难。

1998216,中华航空公司A300-622R(注册号B-1814)飞机执行印度尼西亚巴厘岛台北中正机场的CI676次航班,降落时因偏离航道,机长打算复飞而拉起机头,却因速度不足、迎角过大,当场失速坠毁于邻近道路并冲进民宅。造成包括机上196名乘客和机组人员及地面上6人共202人死亡。■

 

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