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A318

中文名:A318
英文名:Airbus A318

机型概述: 

A318124A319飞机的缩短型,是空客飞机家族中最小的飞机,与空客公司最畅销的A320系列保持高度通用性,通用率达95%,被称为迷你空客飞机。空客公司最初100座级客机计划是AE31X计划,包括95座的AE316115125座的AW317。在这个项目中,空客公司与意大利的阿莱尼亚公司组成空客亚洲公司,与中国航空工业总公司和新加坡宇航科技集团一起研发,几家合作伙伴于19975月签署了框架协议,但199893日空客公司以此项目难以盈利而宣布中止此计划。而AE31X计划的飞机应该在4年后的2002年开始试飞,中国航空工业总公司和新加坡宇航科技集团为此损失了大量资源。

AE31X计划正式取消之前,空客公司自行开始了A319M5计划,就是在A319的基础上机身再减去5个隔框的100座级飞机。

199897,也就是空客公司宣布退出AE31X计划4天之后,空客公司在英国范堡罗航展上宣布研制107座的A319M5,后来被命名为A318

1999426开始研制A318项目,启动用户为法国航空公司。A318采用与A320相同的双人制驾驶舱。客舱的标准布局为头等舱8人、经济舱99人;全经济舱布局可载客117人,高密度布局载客129人。

最终确定的A318构型与A319非常相似,A318针对A319所作的改动包括机身缩短4.5个隔框;货舱门改小,底层不装集装箱;原设计中在垂直安定面与机身顶部交接处增加一个背鳍,后改为将垂尾加高近80厘米,取消了原背鳍设计,这可使得A318在低速时具有更好的稳定性和操纵性。发动机采用空客公司飞机通用的吊挂方式,A318将选用普·惠公司的PW6000发动机作为动力装置,也可以选装CFM56-5发动机。

A318200011月开始制造首个金属部件,20018月开始总装,2002115日首架安装美国普·惠公司PW6000发动机的原型机首飞,200263日第二架原型机首飞。原计划于200210月取证并于同年年底交付使用,后因PW6000发动机交付延误,导致首架原型机换装CFM56-5B/P发动机重新首飞,并于2003523日取证,20036月交付使用。配装PW6000发动机的第二架原型机于2005129日首飞,200512月底获得欧洲航空安全局认证。

A318改型包括:A318-100基本型,两级客舱布置载客107人,单级客舱布置载客117人,最大起飞重量59000千克,最大燃油容量23860升,航程为2780千米;A318 MTOW增重型,最大起飞重量增加至61500千克,航程为3710千米;A318 Elite公务机型,客舱布局为1418座,航程7408千米,20051221日获得欧洲航空安全局认证。由于座位数较少,且大部分A318的使用范围被A319所覆盖,所以A318的订单较少,中国航空工业总公司在退出AE31X计划之后,开始独立研发ARJ-21飞机。

在中国没有航空公司使用A318作为航线运输飞机。亚联公务机公司自200812月起运营了2A318-112CJ公务型,中国国际航空公司公务机公司北京分公司自20098月起托管运营安中国际石油公司1架相同型号飞机,截至201112月共有3A318在运营中。■

 

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