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MD-90

中文名: MD-90
英文名:McDonnell Douglas MD-90

机型概述: 

MD-90是美国麦道公司于1985年提出研制的双发中短程客机。19891114日开始研制,第一架原型机于1993222日首飞,第二架原型机于1993827日首飞,第一架生产型飞机于1994920日首飞,19941116日获得美国联邦航空局适航证,1995224日首次交付用户使用,19961016日获欧洲航空安全局型号合格证。

MD-902台国际航空发动机公司的V2500涡扇发动机。采用MD-80的机身截面形状、高升力机翼和电子飞行仪表系统。采用与MD-80可互换标准的机身部件,MD-90可在MD-80的生产线上装配。虽然MD-90换装了经济性更好、噪声更低的V2500型高涵道比涡扇发动机,并改进了驾驶舱仪表和系统设备,有效地降低了飞机的直接使用成本,提高了运营效率。但面对波音公司和空客公司的巨大挑战,基于老机型改型的MD-90销售业绩不断下滑,最终不敌竞争对手,在并入波音公司后关闭了生产线。从此,世界民用航空制造业由原来波音公司、麦道公司和空客公司三足鼎立的局面,变为波音公司和空客公司两家垄断的新格局。波音公司于2000年关闭MD-90生产线,该机共生产和交付116架。

MD-90的型别有:MD-90-10基本型,机身长度与MD-87相同,载客114,2台国际航空发动机公司V2500-D2涡扇发动机;MD-90-30型,采用MD-80的机身(在机翼前加长1.45)MD-87的尾翼,将MD-80超高涵道比(UHB)桨扇发动机的验证机加以修改作为MD-90-30的原型机,载客153人,装2台国际航空发动机公司V2500-D1涡扇发动机;MD-90-30ER延程型,带备用油箱,可多载2139升燃油,最大起飞重量有所增加,典型两级客舱布置,载客170人,1997924日首次交付使用;MD-90-30T型,是MD-90-30的干线客机型号;MD-90-40型,装2台国际航空发动机公司V2500-D5涡扇发动机,混合布局载客180人,MD-90-40EC型,是MD-90-40的欧洲布局型,该机燃油量和商载与MD-90-40有所不同;MD-90-50型,与MD-90-30非常相似,但对机翼、尾翼、起落架、机轮以及刹车都进行了结构加强,并且又增加了2个机腹辅助油箱,可多载6738升燃油;MD-90-55型与MD-90-50相似,在前机身段增加了2个舱门,最多可载客187人。

1992625,麦道公司与中国上海航空工业公司签订一项协议,在中国生产40架麦道飞机(包括3MD-8217MD-82T20MD-90-30T),总价值约10亿美元,但1994年两家公司对此项协议做了修改,前20架飞机在美国生产,后20架在中国上海生产。最终在中国生产了2MD-90飞机,分别于1999年和2000年首飞,之后该合同项目提前终止。

中国东方航空公司自1998年开始运营9MD-90-30型,最后一架于20106月退出运营。

中国南方航空公司(包括前中国北方航空公司)自1996年起共运营13架,其中2架(注册号B-2100B-2103)为中国组装,最后一架于201111月退出运营。

中国香港、中国澳门地区航空公司没有MD-90系列飞机使用。

中国台湾长荣航空公司、立荣航空公司及大华航空公司都运营过MD90-30型飞机。长荣航空公司自1996年起运营MD-90-30飞机,后立荣航空公司也扩充MD-90-30机队,1998年起长荣航空公司的麦道飞机全部转给立荣航空公司运营,还有1架大华航空公司的B-15301号飞机加入立荣航空公司机队,使立荣航空公司MD-90-30机队达到13架,其中B-179121999824日的飞行事故中报废,截至201112月共有12MD-90-30在使用中。

B-179121999824日执行台北松山机场花莲机场873次航班任务,该机在花莲机场降落滑行约500米时,第七排至第九排上方行李柜突然发出巨响,随即机身右侧冒出大量黑烟,爆炸使得一些杂物及烧焦的行李被抛出机外并散落在跑道上。调查指出爆炸原因是因为有乘客携带2支家用漂白剂并放在客舱顶的行李架上。不过,花莲地方法院断定有乘客携带了2支汽油瓶登机。■

 

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