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CRJ900

中文名:CRJ900
英文名:Bombardier CRJ900

机型概述: 

CRJ900是加拿大庞巴迪宇航集团在其CRJ70070座支线客机基础上研制的90座级双发喷气式系列支线客机。该机于199910月对外公布研制方案,2000年第二季度确定了合作伙伴和零部件供应商。CRJ900CRJ700的加长型,与CRJ100/200/700一起构成CRJ系列,覆盖5090座级的支线客运航线。CRJ系列在大飞机难以盈利的航线上具有极其独特的优越性,它不仅可以用于扩大点对点的支线运输,还可以用于增加从枢纽机场的辐射式运输,同时还能使航空公司改善乘客服务并提高效益。

CRJ900原型机是由CRJ700的原型机C-FRJX改装而成,加长了机身,保留了CRJ700的机翼、发动机和起落架,2001221日进行了首飞。首架生产型飞机于2001年第一季度开始组装,20011020日完成首飞。200299日获得加拿大运输部适航证,同年1025日获得美国联邦航空局适航证,1223日获得欧洲航空安全局适航证。首架飞机于200323日交付美国梅萨航空公司,并于同年426日投入使用。

CRJ900项目的研制成本为2亿加元,单机价格为3000万加元(2002年币值计算)。庞巴迪宇航集团预计未来20CRJ900系列飞机市场约为800架。截至2008731日,CRJ900飞机共获订单250架,交付172架。

CRJ900飞机主要型别有:CRJ900基本型以及在基本型基础上发展的CRJ900ER延程型和CRJ900LR远程型,目前最新的型号为CRJ900NG型。CRJ900NG是为提高产品竞争力以满足客户的需求,将为CRJ1000支线客机开发的一些新技术(主要是新的客舱内饰)应用于CRJ900系列飞机上的新机型,显著改善了客舱舒适性。CRJ900NG2007531日举行新机发布仪式,20076月开始交付使用。

CRJ900的机翼与CRJ700相同,但增加了结构强度,翼展略有增加。机身比CRJ700延长了3.86米,以容纳更多座位。起落架与CRJ700相同,但增加了结构强度,升级了机轮和刹车系统。

由于CRJ系列是在挑战者公务机基础上改型的,因此作为频繁起降的支线飞机,其耐用性和经济性都会逊色于专门从事支线运输设计的飞机。为此,从2004年开始,庞巴迪宇航集团对CRJ系列客机进行了一系列的改进,改善了CRJ900的起飞和着陆性能,增加了航程,降低了油耗,使发动机15年使用期间的维修成本降低了15%,并将改进的发动机装于CRJ700上。这些措施提高了CRJ系列飞机的市场竞争力。

201229,华夏航空公司宣布将从庞巴迪宇航集团订购6CRJ900NG型支线客机,同时还包含5架意向订单。华夏航空公司签约的CRJ900型飞机尚属首次引入中国。■

 

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