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BAe146-100

中文名:BAe146-100
英文名:BAe146-100

机型概述: 

BAe146是英国宇航公司(现为英国BAE系统公司)研制的一种低噪声型四发喷气式短程运输机,原名HS146,是英国霍克·西德利飞机公司于1972年研制的,19738月得到英国政府的支持,后因经济不景气,于197410月被搁置,但该机的研究和设计工作并没有完全停止,仍进行有限规模继续研发。

19774月,霍克·西德利飞机公司与英国飞机公司合并组成了英国宇航公司。1978710日,英国政府批准了宇航公司做出的全面开始进行这项新机计划的决定,HS146便以BAe146的新名称复活,作为短程支线运输机投放市场。

BAe146198193日首飞,1983527日开始投入运营,1992年开始将其转型为阿芙罗AvroRJ系列飞机,1993年停产,共计生产229架。

BAe146的机翼为悬臂式上单翼,采用英国宇航公司的高升力翼型,机身为全金属破损安全气密式半硬壳结构,尾翼为悬臂式后掠T形全金属结构。起落架采用液压可收放前三点式双轮结构,主起落架向内收入机身两侧的整流罩内,前起落架向前收入机身内。动力装置为4台英国达信·莱康明公司(现并入霍尼韦尔公司)的ALF502R5涡扇发动机,单台推力43.1千牛。无反推力装置。

BAe146的主要型别有:BAe146-100基本型,可在简陋、地面设备很少的短跑道机场上起降,正常载客量8293人,原型机于198193日首飞,1983527日起开始定期航班飞行;BAe146-200加长型,仅能在硬道面跑道上起降,载客量82109人,198281日首飞;BAe146-300BAe146-200的加长型,机身加长2.39米,在每排5座的布局情况下可载客100人,19867月开始研制,198751日首飞;BAe146QT货运型,是BAe146-100BAe146-200BAe146-300的货运改型,货舱门位于后机身,座舱前可保留普通的客运设施,以备在客货两用布局时使用,仍保留后客舱门;BAe146政治家公务机,是BAe146-100BAe146-200的公务机型,客舱可进行灵活的内部布置,第一架BAe146政治家1986年年中交付使用;BAe146NRA为计划发展的双发新支线运输机,是BAe146-300的改进型,机身再加长4.27米,每排6座,载客139人,原计划19961997年投放市场,后取消计划,改为发展阿芙罗RJ系列飞机。

1990年开始,英国宇航公司开始研制阿芙罗RJ70阿芙罗RJ80,这两型飞机都是在BAe146-100基础上研发的70座和80座级飞机。该机最大的改进是将发动机更换为装有全权数字式发动机控制系统的ALF507发动机,并且将航空电子设备更换为数字式设备。但市场反应平淡。

中国民航从1986年开始引进BAe146型客机,最初引进10BAe146-100,民航改制之后,这批飞机被分给3家航空公司:中国西北航空公司3架,注册号为B-2701B-2702B-2703;中国东方航空公司3架,注册号为B-2704B-2705B-2706;中国国际航空公司4架,注册号为B-2707B-2708B-2709B-2710。由于未安装防撞系统等原因,国内BAe146-100型客机在2003年陆续停场退出运营,最后一架BAe146-100型飞机于200312月退出运营。其中B-2701号被捐赠给中国民航博物馆收藏。

中国香港、中国澳门和中国台湾地区没有使用过BAe146-100型飞机。■

 

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