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ERJ 145

中文名:ERJ 145
英文名:Embraer ERJ 145

机型概述: 

ERJ 145是巴西航空工业公司研制生产的50座喷气式支线客机。ERJ 145原名为EMB-145亚马逊,是巴西航空工业公司的第一种涡扇发动机支线客机。ERJ 145也是世界上第一种专为满足支线航空特定市场需求,包括高创收能力、低油耗、低维修成本、快速的地面周转时间和高度系列化的通用性等需求而设计的喷气式支线飞机。

ERJ 145是在EMB-120巴西利亚基础上研制的。其机身横截面与EMB-120相同,在EMB-120基础上加长机身,以适应载客量增加的需要,客舱采用每排3座(2+1)座位布局。ERJ 1452台采用尾吊方式安装的AE3007中涵道比涡扇发动机。该机为T形尾翼,并重新设计了机翼。ERJ 145系列飞机的检修间隔由EMB-1204000飞行小时增加到5000飞行小时,而且还引入了结构检查及腐蚀检查的门槛限制,这就将维修的工作量降低了13%,因此ERJ 145系列飞机具有极高的经济性。

ERJ 145系列飞机由于采用了尾吊发动机的气动布局,减少了客舱噪声,再加上ERJ 145系列飞机绝大部分时间是在10000米以上的高空飞行,从而给乘客以安静、平稳的乘坐感受。

ERJ 145系列飞机由50座的ERJ 14537座的ERJ 13544座的ERJ 140型飞机组成。它的各个系统不仅有很好的维修性和可靠性,而且ERJ 145飞机系列的3种机型之间的通用性高达96%以上,包括相同的机身结构、相同的发动机、通用的系统和组件、相同的地面设备、相同的人员培训程序,以及相同的驾驶执照等级,这些不仅大大增加了航空公司的运营灵活性,也大大降低了公司的运营成本。

巴西航空工业公司在19896月的巴黎航展上首次披露EMB-145研制计划。该机1995811日首飞,19961216日获美国联邦航空局适航证书,19961219日开始交付美国大陆快运公司。199710月,为反映其新的市场定位,EMB-145正式更名为ERJ 145Embraer Regional Jet 145巴西航空工业公司支线喷气式客机145)。

ERJ 145具有构建区域航空网络所需要的多功能性,能够作为涡桨式支线飞机的换代品,或被用来开发新的市场,增加飞行频率或优化飞机运力。

ERJ 145既能经济地进行短距离飞行又能配备给客流量小的点对点城市服务的航线,成为干线喷气式客机较长航线的可行替代品,降低直接运行成本。能够比涡桨式飞机以更快的速度运送更多的乘客至更远的目的地,同时能够灵活合理地精简运力过剩的航线。ERJ 145不仅适合大型中转枢纽机场间航线,而且具有通至偏远地区的能力。

ERJ 145虽然是支线飞机,但却具有现代干线喷气式客机的舒适性,设计人员在客舱设计中融合了大量的现代客舱设计理念,并通过众多的以人为本的设计,为乘坐人员提供最大的舒适性,被许多乘坐过该飞机的乘客称之为人民公务机

ERJ 145除了基本型以外,其后又推出了ERJ 145ER延程型及ERJ 145LR远程型,ERJ 145还研制了衍生机型。2001年投产的ERJ 140ERJ 145的机身缩短型,机身缩短了1.42米,最大载客量为44人。1999年投产的ERJ 135也是ERJ 145的机身缩短型,机身缩短了3.54米,最大载客量为37人。

ERJ 145还发展了军用机型,包括运输机、空中预警机、海岸巡逻机等。

四川航空公司是中国第一家引进ERJ 145LR型飞机的航空公司,也是该机型在亚洲市场上的启动用户,自2000年起共引进5架,截至201112月,这5ERJ 145LR飞机已经转由河北航空公司运营。

200212月,由巴西航空工业公司与哈尔滨飞机工业(集团)有限责任公司合资组建哈尔滨安博威飞机工业有限公司(HEAI)的协议在北京签署。在中国生产ERJ 145系列支线客机。巴西航空工业公司以专用工装、设备、工具、零备件库存和部分现金的形式投入,占注册资本的51%;中方以总装厂房、喷漆厂房、办公室、工装设备和部分现金的形式投入,占注册资本的49%。中方还有偿为合资公司提供试飞、交付使用的相关设施。合同期为15年,生产能力为年产24架飞机。根据双方协议,ERJ 145项目的适航合作将分为两个阶段进行。第一阶段,在哈尔滨安博威飞机工业有限公司的ERJ 145客机生产线,视作巴西航空工业公司飞机生产线在中国的延伸,由巴西适航当局进行适航控制,为整机颁发出口适航证,并由中国民航颁发单机适航证。第二阶段,在哈尔滨安博威飞机工业有限公司生产的ERJ 145客机,将由中国适航当局进行适航管理,并由中国民航颁发生产许可证。20031216日,中国与巴西合作生产的首架ERJ 145客机首飞成功。中国南方航空公司成为首家用户。

2007928,哈尔滨安博威飞机工业有限公司交付的ERJ 145飞机是第1000ERJ 145系列飞机,交付给大新华快运航空有限公司投入运营。20068月,海航集团有限公司向巴西航空工业公司订购了50ERJ 145喷气式飞机(20095月调整为25架)和50100座级的E-190。这是中国航空史上由单家航空公司单次订购的最大一笔飞机订单。20079月,哈尔滨安博威飞机工业有限公司开始向海航集团有限公司旗下的天津航空公司(原大新华航空公司)交付首架ERJ 145喷气式飞机。截至201112月,中国大陆共有41架中国组装的ERJ 145飞机和5架进口的ERJ 145飞机在运营中,其中海航集团有限公司旗下的天津航空公司和大新华快运航空有限公司共运营25ERJ 145LR型,中国南方航空公司运营6架,中国东方航空公司运营10架。

 

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