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米格-19С

中文名:米格-19С
英文名:Mikoyan-Gurevich MiG-19S

机型概述: 

-19С是中国于20世纪50年代后期从苏联引进的喷气式歼击机。

1950年,苏联米库林发动机设计局研制成大推力轴流式喷气发动机AМ-3及其缩小型AМ-5,苏联政府于同年630日下令研制以AМ-5为动力装置的歼击机。米高扬设计局用СИ-2米格-15比斯45的机体,换装2AМ-5A轴流式发动机,飞机改称为И-340(图样代号СМ-1),于1951420日首飞。后又用换装了带加力燃烧室的AМ-5Ф发动机。同时米高扬设计局还研制了装大后掠角机翼的单发歼击机И-350。在综合了И-340发动机试验成果和И-350大后掠机翼试验成果的基础上,米高扬设计局设计了И-360(图样代号CМ-2)超声速前线歼击机。首架原型机СМ-2/11952524日首飞。CМ-2的最大飞行速度达到马赫数1.191953年,研制工作重点转为换装单台加力推力3250千克力的AМ-9Б(后改称PД-9Б)发动机,由此产生了СМ-7和СМ-9CМ-9是与CМ-7平行研制的前线歼击机的原型机,因结构和系统都比截击机简单,所以先于CМ-7195415日首飞。CМ-9/1的最大平飞速度达到1451千米/小时,比米格-17Ф提高了380千米/小时。CМ-9/1被赋予米格-19的型号,作为前线歼击机投入批生产。CМ-9/2做了类似米格-19П的较大改进,采用了全动式水平尾翼和力臂调节器,将平尾安装位置上移到机身上表面,于1954916日首飞,最大速度达到马赫数1.462。第三架原型机CМ-9/3加装了下减速板、机背整流带,改进了座舱盖结构。于19551127日首飞。这就是前线歼击机米格-19C

米格-19С的机翼内有两个带橡胶内衬的油箱,每个发动机尾喷管下方还各有一个小的铝制机身油箱,总携油量2169升,由于耗油率高,米格-19С通常都在翼下挂两个760升的副油箱。在这种情况下,飞机的最大速度从1390千米/小时降到了1150千米/小时,但同时飞机的航程也由1367千米扩大到2200千米。

在生产进行的同时,米格-19С的航电设备、武器装备和其他一些系统也在不断地改进升级,早期型米格-19С装备的是埋装式НР-30机炮,后来换成了炮口带制焰器的НР-30。早期型米格-19С有一块小炮口防焰板,而后期型变成了椭圆形的防焰板,最后在飞机第二次大修期间,所有的米格-19С都取消了防焰板,取而代之的是分别安装在炮口前后的2个方形排烟口。但是可以很明显地看出,飞机上原先安装防焰板位置的颜色要比其他部位暗一些。后期型的垂尾前缘延伸鳍有所加大,并且右侧有两个进气口。

195810月,从苏联购买的第二批46架米格-19到达中国,其中包括31架米格-19C,主要装备空1师。1959101日,24架米格-19首次参加了国庆阅兵。1959107日,空1师米格-19首次用于拦截国民党空军的RB-57D高空侦察机。19641115日,空1师米格-19飞机在17500米高度上首次击落1架美军147G型无人驾驶高空侦察机。■

 

三视图

 

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