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“子爵”

中文名:子爵
英文名:Vickers Viscount

机型概述:

式飞机是中国于20 世纪60 年代从英国引进的四发涡桨式中型运输机。

子爵号是英国原维克斯公司设计的装4台涡桨发动机的客机,也是世界上第一种涡轮螺旋桨式客机。维克斯公司在19454月开始设计子爵号飞机,它采用四台罗·罗公司研制的达特式涡桨发动机,计划用于中短程航线上。1946年开始制造,1948716日原型机首次飞行。19497月这种客机开始定期客运。19534月英国欧洲航线公司用最初生产型子爵701开辟了世界上第一条正规的涡桨客机航线。

相对于常规活塞式飞机,子爵号飞机具有两大优势:一是速度更快,可达576千米/小时;二是可飞得更高,使巡航高度处在平流层,从而旅客乘坐更舒适。这两大优势使子爵号投入使用后很受欢迎, 先后改进了多次,从最初型到700型,再到701型、800 型和810型,换用了多种发动机。载客量从43人直到75 人,航程提高到2775千米,发动机功率提高到1990马力。且经济性有了极大改善,油耗比当时的客机降低了一半以上。因而得到了航空运输界高度重视。

19643月停产时,各型子爵式客机总生产量达到444架。

建国之初,在帝国主义妄图孤立、扼杀新生共和国的背景下,中国民航主要引进苏制飞机。20世纪50 年代末,中苏两国关系逆转。苏联人曾扬言,如果没有苏联帮助,中国在航空交通上将与世隔绝。此时,中国民航飞出去(飞向世界)和摆脱要挟的急迫性更为紧要。

1961年,英国维克斯公司来华推销子爵号飞机。根据周恩来总理指示,交通部副部长马辉之于1961 314日将子爵号飞机技术性能与伊尔-18飞机的对比和空军司令部对子爵号客机调查材料一并报给了周恩来总理。由于子爵号飞机及其发动机寿命比中国现有的几种运输机的都长,飞机、发动机均可以使用3年以上而不必出国返修,其他方面也很适合中国国内航线使用。19611115日,外贸部李强副部长报告周恩来总理,建议购买610子爵号飞机。周恩来总理批示购买6架。121日,外贸部机械进出口公司出面与英国维克斯航空有限公司签订了购置6子爵843型飞机的合同。由中方派出人员赴英国学习,英方在广州交货。

19637月,维克斯公司开始在广州交付飞机,每月交付1架,当年12月交付完毕。这6架飞机中,分配给民航4架,空军航空兵342架(50258号、50259号)。空军于196310月和19641月,各接收一架装备空34 师。对于民航来讲,子爵号飞机的到货并加入航班飞行,从而改变了民航以往主要使用苏制飞机的状况,拓宽了民航早日飞向世界的视野,同时也有利于学习和掌握西方先进的飞行技术及设备。

1 9 7 51 9 7 6年,空军和民航的子爵号飞机以民航名义送往香港飞机公司进行大修,空军的2架飞机于197611月和19778月翻修完成,翻修后使用寿命和新品相同(12年、15000飞行小时)。198273050258号飞机在执行专机任务时被保卫干部郑延武劫持,要求将专机飞往中国台湾。机组用消防斧击毙歹徒,并将飞机安全飞抵目的地。198283日,中央军委授予50258机组反劫持英雄机组荣誉称号,授予张景海、兰丁寿反劫持英雄称号、中央军委一级英模金质奖章,刘铁军和机组其他成员也分别被记功、授奖。

1984年,民航的子爵号飞机全部淘汰,出售国外。空军的子爵号飞机已全部退役,目前在中国航空博物馆收藏有1子爵号飞机。■

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