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安-12

中文名:-12
英文名:Antonov An-12

机型概述: 

-12飞机是中国于20世纪60年代从苏联引进的四发中型运输机。

-12是苏联安东诺夫设计局在安-10基础上发展成的军用运输机。1956年首次试飞,1958年投产并交付使用,1973年停产。共生产850架,其中军用型700多架,民用型100多架。至1986年,大约有260架安-12用于苏联军事空运,100多架用于苏联民航。1992尚有约100架军用型在服役。共向10多个国家出口100多架。安-12共有5个型别:安-12Б,标准型,可运载100名全副武装士兵,尾部炮塔装两门23毫米机炮;安-12П,客货混合型,主要用于民航运输,除载货外,还可载14名乘客;安-12电子情报搜集机,机身下两侧增加4个泡形雷达整流罩;安-12电子对抗型,机头和垂尾内增加了电子设备舱,外面有整流罩;安-12北极运输型,主要适用于北极雪地和高寒地带,机身下装有雪上滑橇,载重性能与标准型一样。

-12机身尾部上翘,尾舱门放下为货桥,收起与左右两块壁板一起组成机尾舱门。尾舱门可以在飞行中打开,进行空降和空投。典型装载方案:100名伞兵; 65名担架伤员;两门小型火炮和一辆拖车;两辆卡车或两辆拖拉机。

中国1965年曾经为阿尔巴尼亚转口过4架安-12Б 型飞机,当时中国尚未装备这种飞机。1966年起,中国分两批从苏联订购了12架安-12P型飞机,其中两架分配给民航使用。

1965913,总参谋部封永顺部长向对外贸易部李强副部长提出:希望向苏联购买安-12Б运输机5 架。914日,李强副部长将封永顺部长的建议汇报给周恩来总理,并说,在这之前民航也想买3架,如此则共买8架。此外空军和民航还想购买伊尔-18客机5架。周恩来总理批示伊尔-18客机可买5架,安-124架。随后对外贸易部中国技术进出口总公司向苏方提出为空军购买4架安-12Б飞机的要求。

196638,空军司令员吴法宪,政治委员余立金,副司令员成钧、曹里怀向杨成武代总参谋长、彭绍辉副总参谋长并周恩来总理汇报:1965年空军向苏联购买5架米-6直升机,但苏方破坏合同,将规定装有的信标机拆除。空军意见:如果苏方不遵守合同规定,不给装上信标机,这5架米-6直升机买不成的话,建议将购买米-6飞机的1128万卢布,再加上一部分外汇,改订购安-12Б飞机和米-8直升机。安-12Б飞机除1965年购买的4架外,再买6架,需1230万卢布。

196635,苏方正式复函中国,同意出口安-12Б飞机,并要求中国派遣谈判组赴苏谈判具体合同。但当时由于中苏关系紧张,谈判异常艰苦,直到19667月才签订合同,合同内容主要有3项:一是明确中方向苏方订购4架安-12Б运输机及部分零部件;二是中方可派飞行和航空工程技术人员13名、翻译6名,共计19名赴苏联学习,以便熟悉和掌握安-12Б型飞机的使用和维护,实习时间35个月,而且学习和验收必须衔接起来;三是苏方于1966年第4季度将飞机交付中方,并由中方验收小组在莫斯科进行检查接收和国内最终验收。同时为了保障这批飞机的正常使用,谈判组经国内同意后,多订了一批轮胎等消耗器材。

合同签订后,空军立即成立了接收小组,19667月该小组赴苏后,先后经过3个多月的学习,从10月份开始,参加了飞机的交接验收工作。订购的4架安-12Б飞机于19671月全部交验完毕,由苏方机组转场到北京首都机场,并在首都机场对飞机进行了最终验收,并签署接收文件。

4架飞机中,由民航按接收顺序任选1架(制造编号6344402,注册号B-201,退役时注册号为B-3151),其余3架交空军使用。由于民航总局只有1架飞机,所以在零备件的供应上给予特殊照顾(单价8978978元,总价26936936元)。

1967年,中国又向苏联订购安-12Б飞机10架。425,对外贸易部通知,苏方已经同意再向中国出口安-12Б飞机10架和备份发动机20台。1967623日,双方在莫斯科签订合同,合同规定苏方自196710月起分三批向中方交付这批飞机,其中第一批和第二批各3架,第三批4架(单价8978978元,总价80810808元)。

但苏方并未按时交机,而是将交付日期推迟到1968226日~35日交付。接收小组在验收过程中发现这10架飞机的质量不低于1966年交付的4架飞机,部分设备还有所改进。检查过程中,发现每架飞机平均有30余项大小缺陷或故障,其中比较普遍的是尾部机关炮通电有抖动现象,雷达设备技术参数不符合技术要求,以及航向系统和天文罗盘工作不正常等,这些问题均由苏方进行了排除。凡因质量不合格而必须更换新品的,则由双方共同出具清单,由苏方予以更换。验收的飞机由苏方机组分别于1968322日、23日和4月上旬转场至北京。

这次购买的10架飞机,除分配给民航1架(制造编号8345303,退役时注册号为B-3152)和空341架外,其余飞机全部分配给了空13师。

民航的安-12飞机最初划归民航北京管理局,主要用于执行货运和包机任务,1972年调往山西长治。1992年民航局将安-12飞机调拨给国航天津分公司,1995年,民航安-12飞机退役。2001年,空军装备的安-12飞机全部退役。■

 

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