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安-24

中文名:-24
英文名:Antonov An-24

机型概述: 

-24飞机是中国于20世纪60年代至70年代从苏联引进的双发中型运输机。

-24是苏联安东诺夫设计局研制的双发涡轮螺旋桨支线客机,用来代替20世纪50年代苏联国内航线上的伊尔-14等活塞式客机。安-241958年开始设计,1959年初开始制造,同年1220日原型机首次飞行,19627月投入货运使用,1963121日加入客运飞行序列。共有14个国家的民航部门和17个国家的空军装备了该型飞机。从1960年开始生产至1978年停产,18年间共生产各型安-241172架,其中苏联民航共接收700多架,出口约130架用于民航,苏联、东欧和中东等17个国家空军共装备260多架。

-24采用悬臂式上单翼,全金属双梁结构。外翼下反角2度,安装角3度,1/4弦线后掠角650分。副翼内侧沿整个机翼后缘有液压操纵的富勒襟翼,内翼装有两个单缝襟翼,发动机短舱外侧机翼后缘有两个双缝襟翼。每个副翼上有伺服机构和调整片。机翼前缘有热空气防冰。尾翼为悬臂式全金属结构,平尾上反角9度, 各操纵面均为手动,升降舵上有配平调整片,方向舵上有调整片和弹簧随动补偿器,两个舵面均采用轴式补偿和配重。前缘有发动机引气防冰系统。安-24机身采用全金属半硬壳式结构,前、中、后3段机身为胶接焊接连接而成。安-24的标准无线电设备包括两台Р -802В 甚高频无线电收发机,Р -836高频发射机,У С -8接收机,СПУ-7机内通话器,两套АРК-11无线电罗盘, Р В -2无线电高度表,С П -50盲目着陆设备。飞行领航设备包括А Π -28Л1自动驾驶仪、Ц Г В -4垂直陀螺仪,ГПК-52АП航向陀螺仪,ГИК-1陀螺罗盘, АК-59П天文罗盘和用于标准自动仪表飞行的仪表等。

-24共有五种型别:

- 2 4 В  标准型。可载5 2 名乘客, 装两台А И - 2 4 发动机, 单台功率1 8 7 5 千瓦( 2 5 5 0 当量马力)。客舱可布置成全客型、客货型、全货型或专机型。右发动机短舱后部装一台ТГ-16起动机。

-24Π 灭火型。1971年开始改装,专门用于灭火,可从8001200米高度向森林投放灭火药物。

-24Р В 基本与安-24相同,右发动机短舱内装一台РУ19-300型辅助动力装置,用来代替ТГ-16 起动机,改善了发动机起飞性能,在最大载重情况下可从海拔3000米的机场或30℃的气温条件下起飞。飞行中一台发动机出现故障,仍可保持飞机的操纵性和稳定性。最大起飞重量增加800千克。-24Г 货运型。基本上与安-24B相同,取消了后登机门,货舱后部增加一个机腹货舱门。货舱内有电动绞车,起重能力1500千克。最大载货量4500千克。沿舱壁装有折椅,机舱舷窗减少。后舱门打开后可空投货物和伞兵。该型还可作空中救护机。

-24Р Т 改进货运型。与基本型相似,右发动机短舱内装一台РУ辅助动力涡轮喷气发动机。

中国空军于1968年、1971年和19733次向苏联订购安-24飞机共28架。

1968年,中苏双方开始谈判购买5架安-24В的合同,经过60多天的谈判,双方最终于19681123日签订了采购合同。这5架飞机的单价为748812卢布,总价3744060卢布。中方同时向苏联订购8台备份发动机和维修用的地面设备、校验仪器以及零备件,共计451项,价值1100000卢布。合同规定中方于19697月在苏联基辅交付飞机。中方在基辅技术验收之后,由苏方机组负责转场飞到北京,办理飞机的最后交接手续,转场费用由中方承担,但转场飞行中的全部责任由苏方负责。

中方验收组于19691210日抵达基辅,1216日开始正式验收,1229日起,由苏方空勤组将5架飞机转场北京首都机场。飞机抵京后,经过检查,未发现什么大的问题。这5架飞机,由空34师接收了3架,第16航校接收2架。

1970年根据中苏贸易协定,由对外贸易部为空军向苏联订购了6架安-24В飞机。229日,在北京签订了合同。这批飞机的交货期为197189月,但这批飞机提前于19715月完成,空34师派出验收组赴苏检查验收,19716月将6架飞机飞回。

1973年,民航申请向苏联订购17架安-24РВ飞机,民航同志赴苏谈判时,苏方提出可供应30架,外贸部经国务院同意订购30架,并决定分配给空军9架,海军1架。中国机械进出口公司于197415日召集民航、空军国外订货人员开会研究赴苏验收安-24РВ飞机事宜。会上确定,由民航派出空、地勤人员13名,翻译3名,由空军派出空、地勤人员5名,翻译1名,组成联合验收委员会。对外以民航名义出现,由民航牵头,当年1月下旬赴苏联。197427月,这批飞机全部验收回国,并按照原定方案分配给了民航、空军和海军。

1971年采购6架安-24,单价3180080元,总价19080482元;1973年采购4架,单价3097010元,总价12388040元;1974年采购5架,单价2035921元,总价10179609元。

中国从苏联订购40架安-24后,分别开始在空军和民航部门使用。其中空军装备有安-24В标准型和安-24РВ专机型。目前,空军的安-24机队已经完全退役。

中国在安-24基础上仿制生产的型号称为运输-7型,1966年开始由西安172厂仿制设计运-71970年首飞,1982年国家批准设计定型后转入小批生产。■

 

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