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安-26

中文名:-26
英文名:Antonov An-26

机型概述: 

-26飞机是中国于20世纪70年代从苏联引进的双发中型运输机。

-26是苏联安东诺夫设计局研制的双发涡轮螺旋桨中、短程运输机。是在安-24货机基础上研制的,但后机身是重新设计的,并使用功率更大的АИ-24ВТ发动机。安-26的标准型是货运机,但可以方便地改成客机、救护机或伞兵运输机。安-261968年首次试飞, 1969年开始服役,至1982年生产总数已超过700 架,除供苏联空军和民航使用外,还出口波兰、匈牙利、罗马尼亚、古巴、玻利维亚、伊拉克、索马里和孟加拉国等国家。主要有两种型别:安-26基本型和安-26В改进型。

19731976年,中国从苏联进口安-26基本型飞机51架,其中分配给空军45架,海军6架。

为了加强空军运输力量,1973年中国首先签订了从苏联进口10架安-26运输机的合同,这10架飞机中, 分配给空军7架,海军3架;后于1974年又签订了进口6架安-26飞机的补充合同,这6架飞机全部分配给空军。根据合同以及补充议定书,这16架飞机应在1974 年第3、第4季度交付。19746月,空军、海军和民航等单位联合派员前往苏联学习。1974727日~1224日,在苏联基辅航空工厂开始分批验收这16架安-26 飞机。自19748月起,飞机分6批转场北京,转场飞行至12月结束。

空军13师担负着空军战略运输和空降兵战备训练和空投、空运任务。该师的运输机中,除了9架安-121965年、1968年进口的以外,其余都已经相当陈旧。尤其是缴获的美制C-46C-47飞机和20世纪50年代从苏联进口的伊尔-12飞机(30架),使用年限过久,机体承力部件腐蚀严重,强度降低并出现裂纹,直接影响飞机性能和飞行安全,有26架已经或即将停飞。鉴于国产中型运输机在近几年内还不能成批生产装备部队,为提高空军的空降、空投和空运能力,1974年,空军向总参谋部、总后勤部报告,建议两三年内再为空军进口23架安-26飞机,共计30架,将13师的C-46飞机替换掉。

中央批准空军第2批购买15架安-26,合同分两次签署。19758月,苏联交付了首批8架飞机;第27架飞机于1975年年底之前全部进口。

197511月,外贸部通知空军,1975年中国对苏贸易有1000万卢布的顺差,征求空军对此顺差的使用意见。空军认为,中国的空运力量不仅数量少,而且非常陈旧,国产的运输机一时难以补充。因此,空军建议用此款项购买安-26飞机13架补充空军运输力量。

经过外贸部与苏方谈判,苏方只能供应10架。19755月,双方签署了10架安-26运输机的采购合同。合同规定,飞机的验收地点在苏联基辅航空工厂。19761025,全部飞机飞回国内。

1975122,中方再次就采购安-26飞机项目与苏方谈判,这次谈判订购了10架飞机,并规定全部飞机在197657月交付。中方验收小组19765月中旬赴苏接收飞机,8月验收完毕,9月全部转场回国。

197413架,单价2385771元,总价31015034元;197515架,单价2385771元,总价35786565元。

按照1978年中苏贸易换货协定,中国向苏联订购12架安-26运输机。其中197812月~19791月交付5架,1979年第4季度交付7架。最后这7架飞机在基辅接受中国空军验收组检验之后,于1980124日全部转场北京,经组织国内复验后即交付空军航空兵13师使用。■

 

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