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瑞安“布鲁厄姆马车”B-5

中文名:瑞安布鲁厄姆马车”B-5
英文名:Ryan Brougham B-5

机型概述:

192662,美国一家简陋的瑞安飞机公司制造出其第1架木质结构上单翼4座轻型飞机。次年改用莱特J-4B60马力,成为5座客机瑞安B-1,该机装1台莱特旋风J-5225马力发动机,机身为铬镍钢管焊接骨架、木质整形隔框,外敷蒙布,舱内宽大装有藤制座椅;机翼为桦木实心主梁,层板桦木合成翼肋,外包层板蒙布,尾翼面钢架蒙布;起落架装有橡皮减振,后改为气液压唧筒式。该机共生产150架,在其基础上又发展出6座客机瑞安B-5

1927年,美国邮航飞机驾驶员C.A.林白对该机进行改进,创造单人飞渡大西洋飞行纪录。同年520日,林白又以33.5小时飞行时间,自纽约横渡大西洋飞抵巴黎,全程5810千米,创下单人、单发动机飞机之长程越洋飞行的世界纪录,赢得雷蒙·欧达格悬赏的25000美元奖金,也因此成为英雄。回国时,美国总统亲自迎接,各界为其举行盛大庆祝游行,同时,林白的成名也为莱茵飞机公司争得嘉誉,开创无限商机。

1929年,瑞安B-1系列的后续型B-5问世,采用1台怀特J-6300马力发动机,可搭乘客6人。机内座位安排舒适,装潢豪华,有隔声、通风及加温设备,配装金属螺旋桨、夜航灯,转向式尾轮、发动机惯性起动机等。此型机共制造61架,其中9架销售中国(含水上飞机2架)。此机外形体积与B-1型相似,但性能较佳,在满载情况下起飞滑行距离为300米,发动机装汤尼式整流罩,最大时速140英里,巡航120英里,升限18000英尺,航程720英里,改作水机更换浮筒时仅需4小时。

1928年后,中国曾陆续购入多架,首先是南方的广东政府为国民革命军购入两架,陆上型名为广州号,水上型名为珠江号。两机于19281929年初曾作南北两地和沿长江至华东的长途飞行而轰动全国。同时湖南地方政府在汉口成立官商合办的汉口民用航空公司,亦采购3架,其中一架汉口号曾于19291月由女飞行员鲍会秩夫人驾驶运载邮件至广州,成为中国第一个邮递飞机女飞行员。该3架飞机不久即被南京政府接收。

受美国飞行家林白长途飞行事迹启发,为宣传航空救国理念,提高民众对航空事业的关注,广东革命政府航空处决定筹办一次跨越中国南北的长途飞行。日期决定后,即将飞行所经降落地点路线发电通知各地,予以合作。

19281111,由航空处处长张惠长为机长,与第2队队长杨官宇、航校教育长黄毓沛、随机机械师杨标组成机组驾驶广州号执行此次飞行任务,到机场欢送的有黄绍、陈策、马超俊、陈庆云等12位广东地方政府官员及广东航校师生、广东飞机修理厂全体员工,以及中外各界社团来宾数百人,场面极为隆重。登机前,黄绍还与张惠长合影留念。8:15,该机在数百人的欢送声中从广州大沙头机场起飞,向第一站汉口北飞,陈庆云与周宝衡合驾另一架飞机护送至韶关后分手,广州号以133千米/时速度飞行,中途曾遇恶劣气候,14:30降落武昌南湖机场。

1112,适逢孙中山先生诞辰,本拟用1架法制布雷盖-14B2上海号轻型轰炸机与广州号共同升空表演,然后直飞南京,但因天气恶化取消。国民党武汉政治分会主席李济深于1113日委托国民革命军参谋长张华辅代表他在武汉政治分会礼堂设宴款待,并代表李宗仁致欢迎词,出席宴会的有张知本、胡宗铎、夏威等人。会上赠送了题有列子御风天马行空云重天际的锦旗。

11159:50广州号飞往南京,13:30降落南京明故宫机场,受到国民革命军第五路军总司令冯玉祥将军和从广州专程赶到的李济深,以及孙科、吴铁城、何应钦、古应芬、葛敬恩、张静愚、邓家彦、凌鄂荪、邓建中、曹宝清等当时南京政府军政界头面人物及各界代表数百人的热烈欢迎。冯玉祥代表国民政府,孙科代表国民党中央党部,李济深代表中华航空协会中央执行委员会各致欢迎词,场面空前热烈。

111714时,南京各学校、社团及军队约5万人,与南京政府各部门、南京市政府、江苏省政府在明故宫机场召开盛大欢迎会。到会要人有胡汉民、戴传贤、陈果夫、张群、薛笃弼、熊斌、张静愚、叶楚伧、何玉书、张希骞、何成浚和刘纪文等。会上先由胡汉民致词,戴传贤发表演说,后由张惠长报告飞行经过及飞行计划,随后亦由张静愚、刘纪文发表讲话。会上还发给张惠长机组银盾、银鼎等纪念品。会场悬挂的宣传标语有:飞行是促进国利民福的第一武装总理说:飞上天都做得到,何事不成?(总理即指孙中山)此为中国空军建设努力的表现举国一致迎头赶上世界最新之文化,等等。会场中央停放着广州号,并由两架苏制P-1M5侦察/轰炸机中山-1号、中山-2号和一架法制布雷盖-14B2轻型轰炸机民权号伴随,供群众参观。会前曾先由广州号凌空散发红白色宣传航空救国的传单。

1119广州号离开南京飞往北平(今北京),接近北平时遇大雾,傍晚时分迫降于河北廊坊。等候在南苑机场的军政官员、各界人士只得回城。次日9:30广州号才由廊坊飞往北平,抵达时曾在北平上空绕城飞行4圈,然后安全降落。机组成员在北平受到热烈欢迎,并游览多日。

1126晨,飞离北平。当天下午降落奉天(今沈阳)。当时,奉系统治东北,仍沿用北洋时代的旧国旗五色旗,而广州号机翼、垂尾均涂有国民党南京政府机徽标志,东北当局能否接受,尚无把握,没料到竟受到张学良为首的东北航空界人士及当地政府官员热烈欢迎。事隔不久,东北宣布易帜。

121广州号飞离奉天,于15:21到达天津,降落东局子机场,受到傅作义将军为首各界及天津两广同乡会盛大欢迎。

124广州号离开天津飞抵上海。于8日与另一架长途飞行的珠江号会合。上海军政各界与国际友人均到机场迎接。另外,机组成员的三位夫人也预先到达上海迎接。

12179时,广州号携带纪念长途飞行邮件回航广州,途中因天气不佳,便在南昌降落停留一宿。次日9时离南昌飞向广州。14时安全降落于起飞点大沙头机场,所携带的邮件均盖有121814时的邮戳印。这次飞行全程5890千米,空中分段飞行时间总计约49小时,创造了中国航空史上首次长途飞行纪录。当飞回广州后,南京政府航空署署长熊斌及副处长张静愚随即发电广州航空处祝贺。

12830日,广州号飞往上海前,广东地方政府航空处又派出同型水上飞机珠江号,由陈庆云任机长,随同黄光锐、周宝衡驾驶,并由机械师梁庆铨随机,进行长途飞行。珠江号起飞前,李济深与陈庆云曾在机旁合影留念,该机沿海岸经汕头、福州、杭州、宁波北飞,于128日在上海与广州号会合后,1220日向西南方向回航,经汉口于23日飞抵长沙,30日飞经桂林、梧州,于当日飞返广州,全程3560千米。

1930年,广东地方政府再购入2架该机,命名为英德号和曲江号。曾于121日开办过短期的广州至梧州的航线。同年云南地方政府亦购买过3架该机,命名为金马号(水上型)、金碧号、昆明号。曾参加过香港、杭州、海口、南京和广州等地的飞行宣传。一·二八事变时,广东空军曾派该机北上支援作战,机队中,曾有1架作为联络机。该型所有各机使用至20世纪30年代中先后损毁或退役。■

三视图

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