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波音247D/Y

中文名波音247D/Y
英文名Boeing 247 D/Y

机型概述: 

1933年,美国波音飞机公司总裁P.G.约翰逊(Phillip G. Johnson)、副总裁克莱尔和总工程师蒙提斯为了拓展新业务,经反复考虑,决定进行一次巨大赌博,在公司此前研制成功的B-9双发单翼轰炸机基础上发展新的全金属张臂式单翼快速运输机,公司代号波音247,该机于193328日首飞,迅即轰动全球航空界。

波音247采用双发全金属张臂式单翼布局,这种设计战胜了当时其他所有流行的三发和双翼布局的运输机,成为喷气式客机出现前螺旋桨客机的经典样式。为了减小阻力、提高速度,波音247采用了一系列措施:可收放起落架;大功率风冷发动机;在后续改型上还采用了变距螺旋桨。这使得它的最大速度达到304千米/时,巡航速度为266千米/时,超过诸如福特3M等客机近80千米/时。随后为了和道格拉斯的DC-2竞争,新发展的波音247D的最大速度达到312千米/时,巡航速度为294千米/时。

除了出众的高速性能之外,波音247的另一突出特点是舒适性,机内可搭载10位乘客和3位机组成员,均配置了舒适豪华的长毛绒座椅。由于采取了多种降噪措施,舱内振动噪声都控制在很低水平。

1933522,波音247开始投入航线运营,首先由美国联合航空公司采用。首飞航线为横跨美国大陆的从旧金山到纽约,以往这条航线需要27小时以上,但波音247只飞了19.5小时。1934年,在麦克罗宾逊杯(MacRobertson)英国澳大利亚长途飞行竞赛中,由著名竞技飞行员罗斯科·特纳和克莱德·佩恩波恩驾驶的波音247获得第三名,为它的盛名锦上添花。

但不久,道格拉斯公司推出性能更为先进的DC-2客机抢夺了市场,该机迅速滞销,客机型总产量共75架。不过,作为新型的10座运输机仍不失使用价值,因此在第二次世界大战中,美国军方也征用部分该机供训练和运输使用。

1934年,张学良通过其私人飞行员向波音公司购得1D型,于119日运抵上海,命名为少帅号。该机在西安事变前后曾扮过主要角色,事变平息后,张学良即亲自送蒋介石搭乘此机到洛阳,又与宋子文乘坐该机到南京。张学良遭蒋介石软禁后,该机由航空委员会接收作专机使用。

在中国使用过的另一架波音247是机背和机头装有机枪的波音247Y(武装型),亦由张学良美国顾问购进,后成为蒋介石夫妇专机。19385月,波音247D在宜昌被日机炸毁,波音247Y后因撞山坠毁。■

 

三视图

 

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