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阿芙罗504K/乌-1

中文名:阿芙罗504/-1
英文名:Avro 504K/ У-1

机型概述: 

芙罗504K是英国著名飞机设计师艾伯特·弗登·罗伊(Albert Verdon Roe)于1913年研制的教练机之一,第一次世界大战初期曾作侦察/轰炸/教练机使用,K型是504系列的最终型。罗伊早年是一个铁路工人,阅历甚广,机械知识丰富,1910年创办以自己姓名首字母缩写为名的阿芙罗(Avro,中国俗称亚维安)飞机公司,公司除自制自销罗伊式Roe)飞机外,也接受其他厂商转包生产,如法国法尔芒(Farman)、美国寇蒂斯(Curtiss)等,以及与澳大利亚人犹根(Duigen)合作研制的双翼机等。罗伊于191210月开始设计阿芙罗504飞机。该机为单发双座双翼机,采用1台格罗姆(Gnome80马力转缸发动机,机身木质框架结构,前段装有发动机架、驾驶舱,外部覆以铝皮、层板、蒙布,主起落架装有橡皮缓冲器,主轮间装有木质单轨式滑橇,前端伸至螺旋桨之前,以防飞机降落失败时拿大顶,机翼为木质大梁,层板制翼肋外包蒙布,上下机翼均装有倒梯形副翼。该机性能良好,最大时速接近128千米,爬升至1000英尺只需145秒,升限达到15000英尺。批量生产时,改用平直短小铰链式传统副翼。

该机问世后,在英国内曾用作空中游览、广告宣传、短途运输等广泛用途,并改进出504JK等教练型,除装有两套驾驶设备外,在前后两座舱内,装有传声软管,可相互通话,教官不仅可讲解与示范,也可随时考评学员飞行技术,防止学员不当操作。

第一次世界大战爆发后,该机获大量订单,直至1918年各型共生产8000架,战后还保留3000架。该机最早扬名是在19141111日,当时3A型各携带410磅炸弹空袭德国腓特烈港的齐伯林飞艇库,将其摧毁。

1919年苏联内战时,红军曾经从白军手中缴获多架阿芙罗504,并进行仿制,改用苏制М-2120马力发动机,代号为У-1

1919年,中国北洋政府与英国签订合同,拟引进60架阿芙罗504K192112月,第一批运抵北京,均提供给南苑航空教练所,经军阀混战互相抢夺,保定航校也得到此种飞机。1922年东北航空队在关内抢去6架,后又向英国购入20架。

192356,鲁南兵匪孙美瑶劫持津浦铁路列车旅客200余人,其中有外籍新闻记者及观光旅客26人,一时震惊中外。人质被囚禁于山东峄县抱犊崮匪巢,该地地势险恶,易守难攻。中国政府在确保人质安全原则下,采用以剿促抚办法,派山东督军田中玉征讨。匪徒据险顽抗,坚不就范。南苑航校、保定航空队各派出2架阿芙罗504K飞机,进驻山东临城、枣庄两地协助陆军进剿,两队飞机每日持续轮番在匪巢上空盘旋巡逻,除佯攻外,还抛撒传单招降匪众,匪帮终在62日接受招安。

1925年大革命前夕,苏联军事顾问来华指导建立革命军航空队时,与其他飞机一同引进1架苏联仿制的У-1教练机,供广东航空学校使用。

1930年初上海虹桥飞机修理厂曾进行过仿制,但只制出1架。■

 

三视图

 

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