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“北京”4号

中文名:北京”4
英文名:BUAA Beijing-4

机型概述: 

4号无人驾驶高空高速靶机是北航于19587月开始研制的,主要用于地空导弹或空空导弹打靶训练。基本设想是:由母机(伊尔-28)运载到空中投放高度(1000011000),投放后由固体火箭助推加速到马赫数2,冲压发动机点火把飞机推进到工作高度和速度,完成任务后用降落伞回收。靶机的工作高度可达20000,飞行速度马赫数22.5,续航时间35分钟。

北京4号的设计、气动和发动机试验都是在北航进行的,19596月完成机体试制。19595月进行老方案地面滑行试验,11月又进行了新方案地面滑行试验。19602月开始全面准备上天工作,46月,在外场进行运载试飞。经两次运载,证明母机安全,飞行性能满足要求,19606月正式进行首飞试验。

在研制过程中,曾制造14地面飞行试验模型2架,12地面飞行试验模型2架,全尺寸原型机3架。其中,X01原型机用于静、动力试验,运载试验和脱离母机试验。X02原型机用于火箭加速试验。X03用于发动机点火及飞行试验,这架飞机装备全部设备和燃油。在试验和试飞过程中,14模型只做了观察性试验,未测数据;12模型飞行试验一次测有数据,但由于技术故障没有完全达到目的。X01架经运载和主要飞行情况的静、动力试验,证明强度符合设计要求。冲压发动机进行了地面试车。飞行试验证明,设计方案可行,母机运载方案安全,加速器和遥测装置工作正常,回收系统可以工作。

诞生于20世纪60年代初的北京4号,为了实用于超声速飞行而采用了三角翼鸭式布局,飞机上安装了自动驾驶仪和程控机构、照相记录装置、信号发生器(类似黑匣子)、银锌电池、变流稳压系统、自动脱伞器等,这在当时是非常先进的,从北京4号、靶-6、无侦-5这些飞机的研制可以看出,当时国家对北航靶机、无人机研制的定位是高空高速型,而在当时北航在中国这一领域内的研究水平也确实处于领先地位。■

 

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